● 雙渦輪+雙離合動(dòng)力值得期待

　　插入鑰匙，按下啟動(dòng)按鈕，隨著一陣低沉的吼聲，寶馬這臺(tái)暴躁的3.0直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被喚醒……

　　這一次，我們又見(jiàn)到熟悉的身影，這款3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，之前已經(jīng)和它有了幾次接觸，從最早的335i到后來(lái)的X6 35i，都體會(huì)到了這款神奇發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的澎湃動(dòng)力，世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)果然名不虛傳！

　　電子擋桿是首次引入Z4車型上，體現(xiàn)看豪華與科技感，不過(guò)我想最重要的還應(yīng)該是雙離合變速器的加入讓Z4在性能上提升了不少，效率更高，更環(huán)保，更舒適。

　　寶馬這款3.0雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)就是里那個(gè)小渦輪啟動(dòng)速度快，遲滯短，在中低轉(zhuǎn)速扭矩發(fā)力最明顯。從1300轉(zhuǎn)開始就已經(jīng)能夠輸出400扭矩的峰值扭矩。此時(shí)在D擋模式下動(dòng)力就已經(jīng)足夠，輕踩油門即可體驗(yàn)到推背感，而變速箱也會(huì)悄無(wú)聲息的升到7擋，毫無(wú)頓挫感。

　　D擋時(shí)候變速箱會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右換擋，平穩(wěn)、快速，之后從5擋開始轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)，雖然只踩下啦1/4油門，但是加速勢(shì)頭依然迅猛。腳腕稍稍用力，踩下1/3油門時(shí)變速箱會(huì)很機(jī)敏的建檔。

　　如果你想體驗(yàn)極致的動(dòng)力表現(xiàn)，需要做的只是踩下全油門，而變速箱會(huì)即刻做出反應(yīng)，從7擋直接跳至三擋，此時(shí)強(qiáng)大的動(dòng)力瞬間爆發(fā)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼向前沖刺。如果使用手動(dòng)模式，換擋幾乎和手上的動(dòng)作同步，如果是在賽道上的話手動(dòng)模式將會(huì)派上用場(chǎng)。

　　變態(tài)的路感是寶馬一貫的風(fēng)格，他就是要考這樣的感覺(jué)來(lái)強(qiáng)調(diào)自己純粹駕駛樂(lè)趣的理念，可能對(duì)于喜歡玩車的朋友來(lái)說(shuō)這是個(gè)好事，但如果是日常駕駛，特別是高速上你必須要100%的集中精神，因?yàn)槟阋粋�(gè)細(xì)小的動(dòng)作動(dòng)能讓方向盤發(fā)生做出反應(yīng)，從而導(dǎo)致車身的晃動(dòng)。

　　懸掛的調(diào)教屬于比較有韌性的類型，并不堅(jiān)硬，但是又有足夠的支撐性，當(dāng)然這是在普通NORMAL模式下，而如果切換到SPORT+的模式，懸掛要比普通模式堅(jiān)硬了許多，并且油門響應(yīng)也更積極一些。

　　經(jīng)過(guò)了今天與新Z4短暫的接觸之后，我想它應(yīng)該沒(méi)有讓大家失望，相反它還給了我們很多的驚喜，無(wú)論是外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是豪華的配置都比老款車型有了很大的進(jìn)步，讓我們看到了一個(gè)充滿殺氣，氣勢(shì)洶洶的Z4，一輛真正的敞篷跑車。當(dāng)然，最重要的還是3.0雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速器的加入，讓新Z4在性能上有了質(zhì)的飛躍，相信在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中，已經(jīng)很難找到它的對(duì)手了。

　　正是這樣一款車，全新的Z4，再次完美的繼承了寶馬的經(jīng)典歷史，并且以全新的面貌超越了上一代車型，從各個(gè)角度來(lái)看，它都應(yīng)該是完美的。雖然說(shuō)新Z4的價(jià)格對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言并不算便宜，但是和同級(jí)別像SLK等對(duì)手來(lái)看已經(jīng)算是同一水平，但是性能上似乎Z4要占上風(fēng)了，這樣看來(lái)新Z4還是敞篷跑車當(dāng)中相對(duì)具有性價(jià)比的一款。

　　新Z4的吸引力是無(wú)法抵擋的，如果你有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，如果你足夠喜歡寶馬，如果你喜歡追求刺激，喜歡拉風(fēng)的感覺(jué)，那么新Z4可以滿足你的一切欲望�。ㄎ�/圖/攝影 汽車之家 梁巍）