第二項體驗是駕駛保時捷不同車型跑上賽道，半圈。Cayman S、Carrera S、Carrera 4S、911 Targa 4S、Cayenne GTS，這些保時捷當(dāng)家車型悉數(shù)登場。這個體驗項目并不是以速度為主，只是用普通的速度在賽道上巡游，更多的是體驗保時捷不同車型的特點(diǎn)和日常駕駛表現(xiàn)。

　　我覺得保時捷的車有兩個最大的特點(diǎn)，賽道化和平民化，聽起來似乎矛盾。賽道永遠(yuǎn)是保時捷的歸宿，自從誕生之日起，保時捷這個品牌注定就離不開賽道和比賽，所以就連2.2噸的Cayenne GTS也會出現(xiàn)在上賽道。而平民化則是創(chuàng)始人波爾舍定下的基調(diào)，已經(jīng)傳承60多年，保時捷的車必定要適合日常使用，而且要讓人買得起。雖然現(xiàn)在保時捷并不便宜，但花得每一分錢都是物有所值的。

　　雖然是脫胎于賽道的跑車，但保時捷給人的感覺卻是親和友善的，不像其它跑車那樣刻意去制造緊張空氣，讓駕駛員變得神經(jīng)質(zhì)。卡宴就不用說了，當(dāng)家產(chǎn)品911系列也是同樣的隨和，坐姿舒適，視野良好，尤其是玻璃頂?shù)腡arga車型�？梢院捅�時捷比拼內(nèi)飾做工和豪華程度的跑車是絕對少有的，豪華的內(nèi)飾也降低了駕駛員的緊張感，所以說保時捷是適合日常使用的超級跑車。

　　之后是Offroad越野體驗，主角當(dāng)然是卡宴。Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo都到場，可惜Turbo S只是作為展示車，只能看不能碰，而GTS正在賽道里瘋跑呢。

　　 在越野區(qū)域里有幾個設(shè)置好的項目�？ㄑ缫�進(jìn)行越野項目非常簡單，只要把懸掛調(diào)到最高，鎖止中央差速器，省下的基本就是全自動了。坡道駐車，下坡輔助，這些功能都不用操心，車輛會自動打理好。最有考驗性的項目還得是炮彈坑，當(dāng)然也難不住卡宴，即使是兩輪懸空的狀態(tài)，它也能輕易脫困。所以我對卡宴的越野能力一點(diǎn)也不擔(dān)心，一臺在公路上能與跑車匹敵的SUV，能做到如此的確令人驚訝。