好吧，說了這么多，來看看昊銳的實際性能吧。其實結(jié)果我們已經(jīng)提前都預(yù)測到了，之前測試的邁騰2.0TSI+普通6AT的百公里加速時間為7.9秒，昊銳體型稍大，應(yīng)該會有略微差異。不過話說回來，既然昊銳從頭到尾都以舒適性為重點，所以動力部分可以不那么關(guān)注。

　　經(jīng)過實際測試，昊銳的0～100km/h加速成績?yōu)?.1秒，完全符合預(yù)期。這也再次印證了斯柯達開起來比看起來猛的特點。不過加速時205的輪胎實在吃不住勁，很長時間都在打滑。

　　同樣在剎車測試時，205輪胎還是拖了后腿，抓地力實在有限。最終剎車的平均成績是44.4米，這已經(jīng)是能接受的極限了。如果換上大一號的輪胎，剎車成績能提高到42米左右就比較理想了。

　　因為本次是從經(jīng)銷商處拿到的非最終量產(chǎn)的展示車，所以針對本次剎車成績我們不視為汽車之家認可的昊銳2.0TSI最終剎車性能。

　　最終剎車成績以廠商給最終量產(chǎn)型車輛的測試成績?yōu)樽罱K評判成績，本次成績僅作為搶先展示用。

斯柯達昊銳2.0 TSI測試數(shù)據(jù)總覽

　　按照常規(guī)，我們還要進行繞樁測試。但開始之后我就覺得這樣做有點不靠譜，昊銳不適合這么開。輕飄飄的方向沒有太多手感，懸掛也很難讓車身保持平穩(wěn)，每次都是壓縮到極限，然后迅速回彈，車身在樁桶間很機械的扭來扭去。ESP好像也知道車身在掙扎，很頻繁的啟動。總之昊銳基本上談不上什么運動天賦，還是回到公路上四平八穩(wěn)的駕駛吧。

　　昊銳很快就會上市，這次測試只是嘗個鮮。雖然測試并不完整，但我們也獲得了不少重要信息。我們看到，它在空間和配置上有很大優(yōu)勢，像太陽能天窗、無線數(shù)字電視接收、自動泊車輔助以及雙段尾門這些東西都是對手們無法提供的。我們也知道，它的做工確實不錯，內(nèi)飾的材料和質(zhì)感都很高檔。動力方面我們從未擔(dān)心過，2.0 TSI發(fā)動機有深厚的實力。最重要的是，我們弄清楚了它在舒適性方面很突出，而運動？貌似昊銳沒有興趣。

　　之后我們還會做一次更詳細的測試，包括車內(nèi)功能、空間的體驗，也會有油耗等重要信息，到時候價格也應(yīng)該會很明朗了。（文/圖汽車之家 王苦公 攝影、測試/汽車之家 王苦公 孟慶嘉 梁巍 左旭）

本次測試感謝以下經(jīng)銷商提供測試車輛

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