試駕篇——變速箱結(jié)構(gòu)與AT不同 三種模式駕駛感受各異

　　之前我們推出過一篇介紹各種自行換擋變速箱的文章，而博悅搭載的這款就是屬于比較小眾的電控機(jī)械式自動變速箱，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和普通的自動變速箱有很大區(qū)別，實際上就是一臺加裝了液壓換擋機(jī)構(gòu)的手動變速箱，但其操作方式和普通自動變速箱類似，不同僅在起步時需要踩油門，而不是像自動變速箱那樣僅抬剎車車就會自行前進(jìn)。此外這臺變速箱并沒有P擋，停車時視路況可選擇掛在1擋或倒擋上停車，只要習(xí)慣了這兩點，會開自動擋的駕駛者都能輕松駕馭博悅手自一體車型。

　　在最常用到的自動模式下我們又可以選擇經(jīng)濟(jì)模式，顧名思意這是一種以保證低油耗為前提的工作模式。試駕時能明顯感覺到，此時的博悅非常喜歡升擋而且十分討厭降擋，到達(dá)1500轉(zhuǎn)就可以成為變速箱上升一個擋位的理由，這種狀態(tài)下除了油耗會大幅降低外，換擋頓挫感雖然比普通的自動變速箱還是要明顯一點，但也得到了很好的控制，而換擋頓挫正是這類變速箱為人詬病的弊端。

　　使用純手動換擋模式是駕駛者釋放激情的有效途徑。此時我們對博悅有著幾近完全的控制權(quán)，但變速箱控制系統(tǒng)還是會在必要時刻拒絕我們的無理要求。比如在試駕時我曾試圖在很高車速時降到2擋，或者是在起步時使用3擋，這些操作指令都被變速箱控制單元屏蔽掉了，同時系統(tǒng)用蜂鳴聲和儀表盤上的顯示對我做出了提示。

　　在純手動模式下駕駛博悅是一件很令人興奮的事情，但前提是你需要把自己沉浸在享受駕駛的樂趣中，只有這樣你才能將注意力放在體驗變速箱僅用260ms即可完成換擋的迅猛過程上，這個速度要比普通自動變速箱快近一倍。但與此同時也有個壞消息，就是此時變速箱的換擋沖擊和頓挫感實在很明顯，已經(jīng)到了影響乘坐舒適性的地步了，甚至車內(nèi)乘客的身體都有隨換擋而前后移動的趨勢，這恐怕不是每個人都愿意接受的。總之在這種模式下的博悅，有多少人喜愛就有多少人厭惡。

總結(jié)：
　　外形雖然有所收斂，但內(nèi)飾風(fēng)格依然動感。定速巡航、泊車輔助、雙區(qū)自動空調(diào)，這些實用性配置低配的豪華版都有，博悅手自一體車型表現(xiàn)出了自己的誠意。現(xiàn)在可能左右消費者做出最后選擇的因素只剩下價格和那臺變速箱特有的秉性了，如果二者都不成問題，那就開走吧，博悅會帶給你想要的便利與激情的共同體。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）