在加速測試環(huán)節(jié)，S80L的表現(xiàn)驚艷全場，實測0-100km/h加速6.9秒的成績出乎所有人的意料，在日常駕駛階段雖然我們可以感覺到發(fā)動機的能力很強，但沒想到最終的測試成績竟然會比官方給出的成績還要好，綜合它在日常駕駛時給我們的感覺，雖然動力也算強勁，但這樣的成績我們確實沒有想到。

　　起步階段感覺S80L表現(xiàn)的非常平和，雖然起步時車身姿態(tài)控制的比較好，但還是感覺有點無力。從工況圖上看，S80L的加速能力不算很強但非常均衡，最大的G值不超過0.6g，在換入二檔后竟會下降到0.2g左右。加速過程中裝配著6速手自一體變速箱的S80L的曲線基本呈一條直線，變速箱換擋動作使動力損失的時間差不多在0.2秒左右，而且只用二檔就可使車速破百，已經(jīng)相當不錯了。

　　說到剎車，這款S80L的100-0km/h的平均剎車成績?yōu)?9.2米，這樣的成績已經(jīng)相當不錯了，如果咱們再高標準嚴要求一下的話，如果能進39米，甚至38米的話，那就完美了，畢竟也是花了70萬買回來的高檔車啊。

　　從剎車的工況圖表上看，S80L的剎車力道始終保持的不錯，反向G值基本保持在1g左右的水平，成績沒能再近一步，只能賴這車太重了……

　　從連續(xù)剎車成績表中，不難發(fā)現(xiàn)S80L的連續(xù)剎車能力也表現(xiàn)的很是王道，連續(xù)的幾組剎車成績不但都保持在40米之內(nèi)，而且還一次比一次好。這個現(xiàn)象說明這款車的剎車系統(tǒng)不但抑制熱衰減的能力非常強，而且輪胎在幾次熱身后，表現(xiàn)也是漸入佳境，真希望它能像表現(xiàn)出來的那樣，一直突破自己。

　　經(jīng)過了城市道路和高速公路上對這款S80L的體驗，感覺穿樁測試對于這款車來說應該是一件比較困難的事情，畢竟車身那么長而且懸掛也比較軟。可真到了測試場地上，S80L的表現(xiàn)并不像我們想象的那樣。雖然它很長，但在樁間S80L所表現(xiàn)出的“靈巧”還是讓我感覺很興奮，雖然舒適性懸掛對于沉重的車身的支撐能力比較有限，但底盤在激烈駕駛時還是表現(xiàn)出了完整緊湊的特點，后輪在過樁時雖然會出現(xiàn)輕微的橫向位移，但還是在可控范圍內(nèi)的。

　　S80L的噪音抑制水平是比較理想的，而且我們能看的隔音棉這類的隔音設備也非常規(guī)整且厚實。而且，在官方的辭令中有這么一句：T6發(fā)動機在空氣濾清器管道上配置共鳴器，可降噪15分貝，讓發(fā)動機在提供強勁的動力輸出之余，也能擁有寧靜、細致的運轉(zhuǎn)聲浪。我們無法論證在空氣濾清器管道里是不是真的有這么個東西，但通過技術(shù)層面的改進抑制噪音的做法我們必須表示肯定，況且這款車的噪音表現(xiàn)真的還不錯。

總結(jié)：

　　一臺3.0T發(fā)動機的吸引力還是很大的，至少對我來講是這樣的。6.9秒的加速時間無疑是一種更大的刺激和吸引，能難能可貴的是日常駕駛時它又完全像是另一輛車，這種在兩個角色間轉(zhuǎn)換的能力那么悄無聲息。沃爾沃S80L是一輛很不錯的車，雖然說可能內(nèi)飾的設計有點不夠新潮，不夠時尚，但如果和穩(wěn)重大氣的外形聯(lián)系起來看的話，我覺得還是可以接受的吧。

　　還有，我們別忘了它還有一個最安全的車的名號。不到70萬元的售價，讓它在性價比方面甚至高過了德國的三巨頭，只是牌子沒有那么響，或者說在國內(nèi)沒有那么高的認知度更為貼切。（圖/文 汽車之家 左旭 攝影 汽車之家 孟慶嘉 王苦公）

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