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溫柔大漢!測(cè)試廣汽豐田漢蘭達(dá)2.7兩驅(qū)

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  [汽車之家 測(cè)試]  在看過了漢蘭達(dá)2.7的外觀和內(nèi)飾的眾多內(nèi)容后,不知道您是不是也會(huì)和我一樣開始對(duì)這款車有興趣。如果是那樣的話,您肯定還得和我一樣的想知道這車到底開起來能不能行,那我就廢話不說了,直接上文章!

汽車之家

  漢蘭達(dá)2.7搭載的是一臺(tái)代號(hào)為1AR-FE的直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是帶有豐田目前非常成熟的雙VVT-i(智能正時(shí)可變氣門)技術(shù),其可發(fā)揮出的最大輸出功率為140kW(190馬力)/5800rpm,最大扭矩252Nm/4100rpm。

汽車之家 廣汽豐田 漢蘭達(dá) 2.7L 兩驅(qū)至尊版

  在日常駕駛中,漢蘭達(dá)所使用的這臺(tái)6速手自一體變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的相當(dāng)默契。自動(dòng)模式下,車輛的換擋狀態(tài)會(huì)給駕駛員一種在使用CVT無極變速箱的錯(cuò)覺,因?yàn)樗膿Q擋沖擊實(shí)在是太小了,小到幾乎感覺不到。在正常駕駛時(shí),變速箱對(duì)于速度以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都非常敏感,基本上不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速爬到2000rpm以上,以此來保證燃油的經(jīng)濟(jì)性。

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  變速箱又不是一成不變的溫柔,1擋的齒比設(shè)定就屬于比較靈敏比較激進(jìn)一些的。漢蘭達(dá)的油門踏板基本沒有虛位,發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的響應(yīng)非常直接。這下,激進(jìn)的1擋齒輪碰上了響應(yīng)很快的發(fā)動(dòng)機(jī),反映到駕駛員的腳下的起步感覺,就是有點(diǎn)小猛。正常的踩油門踏板,身體立刻會(huì)被甩到座椅靠背上。

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  對(duì)于喜歡激情的人的來說,這樣的起步感受是很好的,但對(duì)更多的人來講,這種起步狀態(tài)是不舒服的,所以編輯多次嘗試想讓起步變的溫柔點(diǎn)舒適點(diǎn),可惜,都失敗了……其實(shí),這種刺激的推背感只會(huì)持續(xù)1秒中左右,之后就會(huì)明顯的感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的勁兒有所松懈,在升入2擋之后,整個(gè)行車感覺徹底回歸到溫和的輸出狀態(tài)。

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  漢蘭達(dá)2.7的駕駛席的坐姿較高,駕駛員的視線能夠得到保證。方向盤對(duì)于男性駕駛員來說稍微有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì),握感不是那么實(shí)。這么大的車身總給人感覺會(huì)比較遲鈍,不過漢蘭達(dá)2.7的表現(xiàn)反駁了這種觀點(diǎn),車頭的指向還算精準(zhǔn),最主要的是沒有什么遲滯的情況出現(xiàn)。

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  漢蘭達(dá)的懸掛設(shè)定百分之百的照顧車內(nèi)乘員的舒適性,行駛中的路感基本上完全被過濾掉了,松軟的座椅加上松軟的懸掛調(diào)校,帶給車內(nèi)乘員的感受舒服的稍微有點(diǎn)過了,已經(jīng)有點(diǎn)忽悠了。

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    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    無論是哪個(gè)級(jí)別車型,都會(huì)有一款不會(huì)錯(cuò)的選擇。中型SUV里,漢蘭達(dá)就是那個(gè)角色。在動(dòng)態(tài)它并沒有什么特別突出的地方,但實(shí)用性上豐田車永遠(yuǎn)不會(huì)讓人失望,而這也是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者最看重的地方。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品,新款漢蘭達(dá)仍舊保持著不錯(cuò)的競爭力,舒服好開空間大是它的核心競爭力。如果能在光源、CarPlay這些細(xì)節(jié)上完善一些就更好了。

    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    平時(shí)駕駛它,不會(huì)調(diào)動(dòng)起你的太多激情,或者說開著它就不會(huì)想快,仿佛身上多了一份家庭的責(zé)任。再加上它同級(jí)最好的空間和實(shí)用性,我認(rèn)為對(duì)家庭用戶來說,漢蘭達(dá)是非常合適的選擇。

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    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    給漢蘭達(dá)8分很大程度上是因?yàn)樵撥嚨呐渲貌粔蛉诵曰?0萬的車不給配自動(dòng)大燈和感應(yīng)雨刷,甚至連后視鏡加熱都沒有,這實(shí)在說不過去。另外,如果不是常在雨雪天氣或泥濘道路駕駛,兩驅(qū)版本就足夠了。拋開這些之外,漢蘭達(dá)還是標(biāo)準(zhǔn)的豐田車,設(shè)計(jì)合理、空間巨大、坐著開著都很舒服,上一代車型留下的上佳口碑更是它最強(qiáng)大的競爭力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    漢蘭達(dá)駕駛起來給人最大的感受是舒適,尤其是針對(duì)鋪裝路面上細(xì)小裂紋的處理很有心得,這對(duì)坐在后排的乘客們是一件好事。中控臺(tái)底部的長條儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)不錯(cuò),小心思挺足的。不過在配置方面,除了頂配車型外,漢蘭達(dá)在中低配車型上顯得有些“小氣”,這也是它相對(duì)同級(jí)別的銳界少了一點(diǎn)點(diǎn)分?jǐn)?shù)的原因。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    全新漢蘭達(dá)和老款相比,整體提升還是非常明顯的。除了外觀內(nèi)飾的進(jìn)步外,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是這車的另一大焦點(diǎn)?傮w來說,全新的漢蘭達(dá)依舊繼承了老款車型那種輕松駕駛、乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn),空間的表現(xiàn)以及靈活利用率等方面,更是無需顧慮。同時(shí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也讓它的動(dòng)力表現(xiàn)有了明顯提升,只是平順性還有一定進(jìn)步的空間。此外,在部分車型的配置方面,漢蘭達(dá)顯得也有點(diǎn)不夠大氣。比如我們測(cè)試的這臺(tái)售價(jià)接近30萬元的2.0T 四驅(qū)豪華版 7座依舊沒有自動(dòng)大燈、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡和后視鏡加熱等配置,有點(diǎn)遺憾。

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    我喜歡漢蘭達(dá),因?yàn)槲蚁矚g紅杉,漢蘭達(dá)外形絕對(duì)有小紅杉的感覺,同時(shí)內(nèi)部極為人性化設(shè)備也是我喜歡地方。至于越野脫困性能那本身就算不是漢蘭達(dá)該干的,它能干了,還要普拉多干嘛?

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    很真實(shí)的例子,這兩天我的一個(gè)朋友問我,30萬左右買什么SUV好。因?yàn)轶w型偏胖,要求空間大,開著舒服。我想來想去,漢蘭達(dá)最合適。不僅滿足他的兩個(gè)基本要求,配置還很豪華,看上去也很威武,還有不錯(cuò)的品牌,3.5排量的動(dòng)力也很好。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    3.5至尊版確實(shí)很棒!論性能、空間它都無可挑剔。4驅(qū)方面雖說不太專業(yè),但應(yīng)付一般的復(fù)雜路面還是一點(diǎn)問題沒有的;較高的地盤成就了漢蘭達(dá)優(yōu)越的通過性,對(duì)于一款城市型SUV來說,我認(rèn)為足夠了。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    不是四驅(qū)無所謂,因?yàn)樗尿?qū)的漢蘭達(dá)也沒越野能力,高底盤的全尺寸SUV是他最大精髓!我喜歡漢蘭達(dá)的外形,也喜歡內(nèi)部的人性化特點(diǎn),最關(guān)鍵是拉上媳婦、孩子、雙方父母一共7個(gè)人一起出游!是個(gè)滿足全家和諧的車。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    感覺這個(gè)車還真是能討國人喜歡。個(gè)頭大、空間大、樣子氣派、內(nèi)飾也夠豪華。很容易開,人性化設(shè)備還很多。不過這個(gè)車的越野能力太一般了,有7個(gè)座,有大空間,怎么感覺像是MPV了?

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    漢蘭達(dá)的實(shí)用性毋庸置疑,儲(chǔ)物和空間方面都能做到全面;日常駕駛突出舒適性,這也符合它城市型SUV的定位,性能方面成績優(yōu) 秀,尤其是剎車方面,對(duì)于SUV這樣的大體積車型也算不易;由于測(cè)試車為兩驅(qū),因此越野方面的能力先不做評(píng)論了。

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漢蘭達(dá) 2009款 2.7L 兩驅(qū)7座至尊版

指導(dǎo)價(jià):33.88萬
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.7L 190馬力...
變速箱:6擋手自一體
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