通過約20-30公里的駕駛體驗(yàn)，編者感到帝豪EC718開起來(lái)還是比較輕松和愜意的。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比較充沛，應(yīng)付日常駕駛綽綽有余。且輸出也比較線性，中段能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的加速感。離合器的結(jié)合點(diǎn)也比較高，且在平地上放完離合不踩油門車就能正常開起來(lái)，對(duì)于新手而言上手難度很低。

　　帝豪EC718的方向盤采用了傳統(tǒng)的液壓助力機(jī)構(gòu)，開起來(lái)手上能感受到一定的分量，擺脫了那種虛無(wú)縹緲的感覺，使駕駛者開起來(lái)更穩(wěn)、更有信心。但對(duì)于那些開慣豐田和日產(chǎn)車的朋友，可能會(huì)感覺它方向盤有點(diǎn)偏重。

　　在底盤懸掛方面，帝豪EC718采用了常見的前麥弗遜后扭力梁的設(shè)置，雖然在技術(shù)上沒有什么太多的亮點(diǎn)。但從實(shí)際駕駛感覺來(lái)看，該車的懸掛比較硬朗，路感也比較清晰。

　　帝豪EC718采用的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力，最大扭矩172牛米。這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別的1.8L車型中算是比較優(yōu)秀的。與之搭配的5擋手動(dòng)變速箱表現(xiàn)的則中規(guī)中矩，和同價(jià)位的自主品牌車相比沒有太多亮點(diǎn)。換擋的順暢程度和清晰度都有一定的提高空間。不過帝豪EC718的檔把比較大，手感也不錯(cuò)，實(shí)際駕駛中習(xí)慣了變速箱的脾氣后還是比較容易上手的。 

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　帝豪EC718外觀的鈑金與油漆工藝與做工在同級(jí)別自主品牌車型中都屬于一流的水平，同時(shí)在造型上也正式擺脫了模仿的元素，終于走上了自主研發(fā)的道路。外觀給人留下了和諧、大氣的印象。內(nèi)飾方面，帝豪EC718在款式上沒有太多標(biāo)新立異的地方，但在做工和細(xì)節(jié)處理上都下足了功夫。無(wú)論外觀和內(nèi)飾，可以毫不夸張的說帝豪EC718是做工最后、用料最到位的吉利汽車，同時(shí)和其他同檔次自主品牌車型相比，它也起到了先鋒模范作用。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤方面，帝豪EC718繼承了遠(yuǎn)景和海景車的傳統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，底盤也比較扎實(shí)，就是變速箱手感一般，不過這是目前這個(gè)檔次自主品牌車的通病。但結(jié)合目前帝豪EC718車型8.28萬(wàn)元的起價(jià)，它在同價(jià)位，同檔次車型中算是一款比較不錯(cuò)的車型。目前最值得我們期待的就是，帝豪盡快在全國(guó)各地開設(shè)新的4S店，讓更多的消費(fèi)者可以近距離的接觸它，了解它，喜歡它。（文/汽車之家 盛元珺）