字母“Z”之于日產(chǎn)就如字母“M”之于寶馬，都代表著自家最熱血跑車。最熱血并不意味著百公里加速時(shí)間進(jìn)4秒或極速超過300km/h，而是指操控性能讓駕駛者感受到激情，體驗(yàn)到快感，同時(shí)普通人也能買得起。240Z，300Z，350Z都曾經(jīng)佩戴過這枚“Z”勛章，而這幾款跑車的名氣和性能大家肯定有所耳聞。尤其是上一代350Z，以其簡潔的造型和出眾的操控性能在新興的中國市場既叫座又叫好。

　　如今廠家每款新車的推出都如同“大躍進(jìn)”，車身尺寸加大，馬力加大，性能加強(qiáng)，售價(jià)也在加大。對于Z系列這樣以操控作為賣點(diǎn)的跑車，我是極度反對“數(shù)據(jù)膨脹”。所以，當(dāng)350Z的繼任者----更輕，更快，更俊俏的370Z問世后，我有著莫名的激動(dòng)。

　　車如起名，370Z身懷一顆3.7L的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)VQ37VHR。排量比上一代350Z增大了0.2L，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沖程變得更長。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的處子秀來自稍早發(fā)布的日產(chǎn)英菲尼迪G37 雙門和四門跑車上，已經(jīng)成為日產(chǎn)當(dāng)家的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。與寶馬的Valvetronic技術(shù)類似，日產(chǎn)的VVEL（可變氣門正時(shí)和升程）技術(shù)成為這款發(fā)動(dòng)機(jī)的核心成分，使之爆發(fā)出最大332馬力，這要比350Z多出了26馬力，在扭矩上也有所提高。

　　輕量化成為370Z車身設(shè)計(jì)中的重要思路，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，車門，裝飾板等車身零件處均以鋁作為主要材料，以減輕整車重量。車架方面，得益于鑄鋁和碳纖材料的運(yùn)用，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)采用特殊三角形結(jié)構(gòu)固定在車架上，使得370Z的車身強(qiáng)度與老款相比提高了很多，同時(shí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)性也更優(yōu)秀。

　　不要以為瘦身意味著所不經(jīng)風(fēng)。370Z車身后段采用了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，車架下方也增加了V型加強(qiáng)筋，這些都是為了符合新的碰撞法規(guī)。廠家的宣傳材料中有車身前后部剛度的提高比例，雖然我不完全相信，但可以看出廠家的用心。這樣一來，370Z總重要比350Z略大一些----安全性是不能打折扣的。