●　　試駕部分

　　最后就是行駛性能方面，力帆320在上市的初期就打出了運動牌，并且其模仿借鑒的對象也是以運動和操控為主打的MINI Cooper。首先是力帆320采用四輪獨立懸掛，這樣的設(shè)計在國產(chǎn)小型車級別中算是比較少見的，并且還出現(xiàn)在5萬元左右的車型上，使得大家對這款小車充滿了好奇之心，都想看一看它在操控性方面表現(xiàn)如何。

　　四輪獨立懸掛的特點就是四個輪子都處于一個相對獨立的狀態(tài)，這樣一來每一個輪子可以單獨過濾地面?zhèn)鱽淼恼饎�，提高了車輛的舒適度。并且在可操控性方面也要出色一些。通過試駕體驗感受到力帆320的懸掛在調(diào)教方面還有待提高，行駛在路況比較糟糕的路面上時，車內(nèi)的震動比較復(fù)雜，噪音傳體也不太細(xì)膩。

　　力帆320的方向盤尺寸對于一款小型車來說算是比較大的，雖然采用了軟質(zhì)材料制作而成手感不錯，但較大的尺寸與其運動風(fēng)格的設(shè)計理念不太貼合。當(dāng)我們在正常駕駛時，輕微的左右晃動方向盤，發(fā)現(xiàn)會有不小的余量。

　　當(dāng)時速在50公里/小時左右通過一些比較緩和的彎路時，320的車身側(cè)傾已經(jīng)開始出現(xiàn)，加上座椅側(cè)面支撐不夠，不能給人以足夠的信心，只能降低速度來緩解側(cè)傾的幅度。

　　力帆320搭載了1.3L發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為65KW/6000rpm，最大輸出扭矩為110N.m/3000-5000rpm，最高時速為155公里/小時。實際駕駛中，這臺1.3L發(fā)動機(jī)推動力帆320沒有任何的問題，1、2、3擋的提速都還算比較迅速。

　　5擋加速到80公里/小時后明顯能感覺到發(fā)動機(jī)的噪音開始加劇，此時的轉(zhuǎn)速表顯示為2100rpm，還算比較合理。然而，當(dāng)車速升至120公里/小時，噪音已經(jīng)開始影響到車內(nèi)人員的正常交談，這時候的全力加速便感覺吃力。

　　奇怪的是，在當(dāng)前的車速下，我們只看見了2500rpm的行車轉(zhuǎn)速……80km/h是2100rpm，120km/h才只有2500rpm？車速提升不少，而轉(zhuǎn)速卻變化不大，可能么？我想應(yīng)該是儀表盤出了問題，如果真是這樣那就希望這只是個別現(xiàn)象了。

編輯點評:

　　作為力帆汽車目前主打的一款車型，力帆320承載著很多人的心血和希望，雖然還存在著一些問題需要改進(jìn)，但整體來說這款車的表現(xiàn)還是可以令人滿意的的，畢竟考慮到其5萬元左右的價格，可以得到一款時尚、靚麗、動感的小車已經(jīng)很不錯了。

　　目前全新推出的力帆320新內(nèi)飾版車型就是通過改變自身來滿足消費者的需求，在日后力帆汽車還將在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及車型創(chuàng)新方面下功夫，尤其是盡快走出模仿的圈子早日建立自己的特色甚至品牌家族特征，這是個棘手的問題！同時也是關(guān)注自主品牌人們的希望。（圖、文/汽車之家 李洋）