趨于完美的升級 試駕V10版本奧迪R8
V10版本也有一些缺點——我們所發(fā)現(xiàn)的——比如變速箱。標配的6速手動變速箱運行良好，在離合器的配合下，伴隨著復古氣息的當當聲響，鋁質(zhì)排擋桿在齒狀檔位面板間準確的來回切換，然而我們認為它本應該做的更好。測試編輯Scott Mortara發(fā)現(xiàn)在直線加速中V10總是遇到升擋的障礙，不過不能否認這輛測試車已經(jīng)在各大媒體手中遭了不少罪了。
啊哈，那換自動變速箱好了！沒錯，是可以選擇自動擋版本，但是R8選裝的R-Tronic變速器不是雙離合形式，它是很不錯，但是跟法拉利F1七速雙離合或者保時捷PDK等頂級撥片式雙離合變速箱比起來，它在換擋的精密性和極速方面都要稍遜一籌。Ron Kiino說：“雙離合變速器是來自未來的禮物，R8應該跟上時代才對。”與此同時，那款六速的手動變速箱仍舊是V10的最佳選擇。
回到我們最初的問題：要V8還是V10？如果你在我們試駕V10之前問這個問題，我們很可能這樣回答：很難想象4.2 FSI還能怎么進步。V8的聲音聽起來更激烈一些，因為格柵是全黑的所以外觀也更好看一些，當然基本版的價格還比V10便宜了一大把鈔票。
而在真正測試了V10之后，我們會這樣回答：R8的升級已經(jīng)接近完美。它在各方面都遠遠超出了“標準”的水平，另外你所付出的代價也僅僅是隔靴搔癢般的10%的加價而已，你還得到了25%的額外動力呢。事實是，當你在V8和V10之間猶豫不決時，不管選了誰，都不會錯。（編譯/汽車之家 胡正暘）
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