● 加速性能測試

　　從數(shù)據(jù)上看X8的2.4L發(fā)動機動力在同級別當(dāng)中是比較突出的，那實際表現(xiàn)怎么樣還是得通過性能測試來展示。

　　雖然加速測試是直線行駛，但是我們?nèi)匀皇沁x擇兩驅(qū)模式，前面我們也強調(diào)過，四驅(qū)模式只是在非鋪裝路面上才能夠使用。在兩驅(qū)模式下X8成為一款不折不扣的后驅(qū)車。

　　4000轉(zhuǎn)左右起步，此時已經(jīng)接近最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速，后輪會出現(xiàn)短暫的打滑，而前面我們說過換擋行程過長的問題體現(xiàn)出來，換擋時間接近0.5秒，不過最終12.5秒的成績在同級別車型當(dāng)中表現(xiàn)還算突出。

● 剎車性能測試:

　　長行程并且柔軟的懸掛以及沉重的車身給剎車系統(tǒng)帶來了不小的負(fù)擔(dān)，全力剎車時車尾已經(jīng)高高的翹起，這讓后輪的附著力大大降低，因此最終我們得到的剎車成績并不理想，只有46.6米，當(dāng)然對于這種類型的SUV來說都面臨同樣的問題，只是X8在剎車力度上還需要再稍稍加強一下。

　　10次剎車測試當(dāng)中，隨著剎車次數(shù)的增加，剎車系統(tǒng)也是不堪重負(fù)，出現(xiàn)了比較明顯的熱衰減，這里雖然有一些客觀因素，不過剎車系統(tǒng)的性能也需要進一步提升。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

總結(jié)：

　　作為陸風(fēng)面向城市SUV市場推出的第一款車型，X8的轉(zhuǎn)型可以說是成功的，更出色的內(nèi)飾設(shè)計、更舒適的乘坐體驗讓它更貼近城市人群的需求。越野方面雖然它不具備良好的脫困能力，但是對于一款城市SUV能夠擁有出色的通過性和爬坡性能已經(jīng)值得肯定了，試想一下你有多少機會能夠面對這種極端的道路環(huán)境？而它的通過性以及爬坡能力在城市SUV當(dāng)中是出類拔萃的。如果你厭煩了擁堵的城市，偶爾開車去郊外兜風(fēng)，一般的土坡、小河溝都不在話下。

　　也許你挑剔的目光會發(fā)現(xiàn)它身上仍然存在著一些問題，但是想一想10萬元出頭的價格可以買到一輛中型SUV，或許你就可以釋然了。而如果說現(xiàn)在國內(nèi)自主SUV當(dāng)中，X8最直接的競爭對手也許就是長城哈弗了，兩款車從各個方面都可以說是棋逢對手，而哈弗在保有量以及知名度上要更勝一籌，X8能否取勝還是要等待其市場的表現(xiàn)，而如果未來陸風(fēng)能夠推出更具越野性能的X8車型，我想可以大大增加它的競爭力。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 胡正暘、王苦公）