舒適和節(jié)能并不是RX350的全部,至少它還有一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)我們還沒(méi)有體會(huì)過(guò)。在一般的道路上,很難有機(jī)會(huì)體驗(yàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全部力量。就算是偶爾嘗試一下全油門(mén),也只是淺嘗輒止。然而不管在哪里,RX350的加速都顯得有些波瀾不驚,277馬力并不能給駕駛員和乘客帶來(lái)任何感官刺激,346N·m的扭矩也好像完全不能施展。
實(shí)際上這個(gè)大家伙只用了7.3秒就跑到100km/h了,但車內(nèi)的人全然沒(méi)有感覺(jué)。
41.7米的剎車也很具有迷惑性。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,RX350的剎車系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題,剎車距離合適,沒(méi)有熱衰減,過(guò)去雷克薩斯車型左右制動(dòng)力不均勻?qū)е螺p微跑偏的毛病也沒(méi)再出現(xiàn)過(guò)。
但在日常駕駛中,RX350的剎車總是讓人缺乏信心。原因在于剎車踏板的力度不太均勻,很難掌握合適的剎車力度。加之高車身帶來(lái)高重心,剎車時(shí)向前的慣性也讓人覺(jué)得心里沒(méi)底。
行文至此,好像還沒(méi)提到過(guò)操控。當(dāng)然不提也罷,對(duì)于一臺(tái)高大,從底盤(pán)到轉(zhuǎn)向全都偏向舒適的SUV來(lái)說(shuō),談操控似乎是有些勉為其難。對(duì)此我只有一個(gè)評(píng)價(jià):開(kāi)RX350就像騎在大象背上,雖然不靈活,但穩(wěn)如泰山。
RX350在舒適性上大做文章,和德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比更能體現(xiàn)出獨(dú)到之處,這樣正好可以吸引那些對(duì)行駛表現(xiàn)不在意,只要求舒適的顧客。但在售價(jià)上RX350緊盯那些德國(guó)車,像我們測(cè)試的這臺(tái)尊貴版售價(jià)達(dá)到85.8萬(wàn)元,足夠買(mǎi)下X5、Q7、ML或是途銳中的任何一輛了,這時(shí)剛剛被RX350打動(dòng)的顧客可能還要從新考慮一下。一面是來(lái)自日本的豪華品牌,加上G-BOOK、RemoteTouch這些人性化的裝備,另一面是德國(guó)三大豪華品牌旗下的主力SUV,同樣的價(jià)錢(qián),要是你會(huì)選擇哪一邊呢?(文/圖 汽車之家 王苦公、測(cè)試/汽車之家 梁巍、拍攝/汽車之家 胡正暘)
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差評(píng)理由: