手動(dòng)擋與CVT變速箱其中一個(gè)較大的區(qū)別在于，前者可以做到隨意的控制起步轉(zhuǎn)速，而后者卻是固定的；只要你需要夸張的起步狀態(tài)，3000rpm開始就足以！雖說手擋車可以在起步時(shí)獲取更好的扭矩輸出，但和完美的CVT相比，你的換擋速度就像龜兔賽跑，永遠(yuǎn)不可能超越！經(jīng)過我們的多組測(cè)試，翼神2.0MT最終跑出了8.9秒的百公里加速成績(jī)！“逃離”了9秒大關(guān)，手動(dòng)擋車型也與自動(dòng)款拉開了0.3秒的差距。

　　下面是同級(jí)2.0L或1.8T手動(dòng)擋車型的百公里加速對(duì)比：

　　剎車方面沒有提升，反而退步，這應(yīng)該是測(cè)試車本身的緣故，畢竟剎車系統(tǒng)和輪胎規(guī)格沒有改變，平均成績(jī)?yōu)?3.2米，屬于普普通通。

● 連續(xù)剎車工況圖：

　　手動(dòng)擋車省油是被公認(rèn)的，翼神2.0MT也的確符合這種說法，在習(xí)慣了它的駕駛風(fēng)格，主要是對(duì)油門火候掌握更加順應(yīng)后，我們開始對(duì)該車進(jìn)行油耗測(cè)試。老生常談，我們的測(cè)試方法是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進(jìn)行正常的駕駛，之后我們?cè)俅伟延图訚M至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。

　　經(jīng)過了120多公里行駛里程后（其中包括城市擁堵，環(huán)路以及高速公路，全程1~2人乘坐外加少量負(fù)重），其中擁堵路段約為30%左右；翼神2.0MT共消耗了9.21L汽油，最終我們得出了該車的實(shí)測(cè)油耗，平均下來(lái)為7.4升/百公里，相比自動(dòng)擋車型低了1L，還是比較合理的。

　　我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

　　最后我們?cè)賮?lái)看看2.0MT車型的其它變化，很遺憾下面所說的都是在2.0CVT車型中消失了的配置……

　　別看只是變速箱形式的不同，搭配在同一款車上時(shí)卻有著天壤之別！CVT使人享受，而5MT則充滿斗志，基本上你的需求也只有這兩個(gè)差別。從個(gè)人角度出發(fā)，我是推薦翼神這款車的，除了它可以在兩種不同風(fēng)格中任意選擇之外，在性能與外表的認(rèn)可度上也算是同級(jí)車中比較出眾的，如果你還記得加速對(duì)比圖表數(shù)據(jù)的話也應(yīng)該會(huì)同意這種說法。

　　其實(shí)有很多朋友問過我翼神如何，在每次推薦它時(shí)我都很樂意介紹一下2.0CVT車型，配置豐富駕駛舒適，只是價(jià)格稍貴，沒錯(cuò)！這就是它的特點(diǎn)�？墒窃捳f回來(lái)，這也是其它車型的軟肋，原因就在于很多實(shí)用的配置并沒有被大面積使用，比如ASC或彩色儀表盤，類似的缺省是否有些太“獨(dú)”了呢？我是這樣認(rèn)為的，至少在僅有兩款車型的2.0排量中不要這么區(qū)分，否則一個(gè)是對(duì)比起來(lái)很吃虧，另一個(gè)則會(huì)讓偏好手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者心里十分不平衡！那將是很為難的，我想這一點(diǎn)誰(shuí)都可以體會(huì)……（文/圖汽車之家 孟慶嘉 攝 羅浩、孟慶嘉）

● 相關(guān)鏈接：

外剛內(nèi)柔的定義！測(cè)藍(lán)瑟·翼神2.0+CVT
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● 特別鳴謝：

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