● 獨(dú)特雙頂式中控臺(tái)，年輕動(dòng)感氣息明顯

　　進(jìn)入座艙之中，CX-7車室首先引人注意的，即是獨(dú)特的中控臺(tái)設(shè)計(jì)。在傾斜的前擋角度下，CX-7擁有頗深的中控臺(tái)縱深。設(shè)計(jì)師特別以線條橫向切開中控臺(tái)，形成上下兩層區(qū)塊；中央隆起處，則將MID多功能顯示屏設(shè)置于此。一如新一代馬自達(dá)3，左側(cè)屏幕可提供行車電腦、電臺(tái)記憶、保養(yǎng)信息等功能；而CX-7也換上等級(jí)較高的彩色屏幕以利讀取，并將倒車影像功能整合在內(nèi)。

『CX-7內(nèi)飾』

　　藉由圓形元素的運(yùn)用，設(shè)計(jì)師成功在車室中創(chuàng)造出年輕、動(dòng)感的乘駕氛圍。多組空調(diào)出風(fēng)口皆采取圓形造型，并以鍍鉻或金屬色澤飾條點(diǎn)綴。CD音響與恒溫空調(diào)面板上，也多采用圓形旋鈕進(jìn)行操作。此外在排檔座鞍部之處，圓形造型也被刻意立體化突顯出來。

『獨(dú)特的中控臺(tái)設(shè)計(jì)』

　　搭配車系的動(dòng)感特質(zhì)，CX-7內(nèi)飾未選用木紋飾板，而是采用鋼琴烤漆飾板，簡(jiǎn)單鋪陳于中控臺(tái)兩側(cè)、排檔座及車門手把等處。而類金屬飾板與鍍鉻材質(zhì)，也散見于車室各處，讓CX-7的運(yùn)動(dòng)化形象愈趨完整。

『CX-7方向盤與儀表盤』

　　坐上駕駛座，三幅式方向盤與現(xiàn)行馬自達(dá)3車系幾近相同，左右兩組撥桿可分別操作音響系統(tǒng)以及MID多功能顯示屏，方向盤上也備有定速巡航功能的按鍵組。儀表板部份，CX-7則采取炮筒式三環(huán)設(shè)計(jì)，時(shí)速和轉(zhuǎn)速表歸零位置呈六點(diǎn)鐘方向，頗有比照性能車款設(shè)計(jì)的意味。

● 空間表現(xiàn)水平一般

　　接著來談?wù)効臻g表現(xiàn)。依官方數(shù)據(jù)所示，CX-7的軸距長(zhǎng)度為2750mm，大抵為中級(jí)車的水平。前副駕駛座便備有四向電調(diào)功能，駕駛座更附有八向電動(dòng)調(diào)整，并備有三組記憶。實(shí)際乘坐下，并不難找出適當(dāng)?shù)鸟{駛姿勢(shì)，中央大型扶手也給予右臂足夠的支撐性。唯座椅設(shè)計(jì)上，對(duì)于軀干的包覆性仍有其提升的空間。

『中央扶手內(nèi)藏的置物空間深度頗足』

　　掀起中央扶手，內(nèi)藏的置物空間則讓人相當(dāng)驚艷。中央扶手內(nèi)部深度頗足，放入入A4紙大小的文件不是問題；活動(dòng)層板則可供乘員放置零錢或票據(jù)等小件物品，使用上可依個(gè)人需求調(diào)整。此外，AUX-IN插孔及額外的12V插座也設(shè)置在此，讓乘員連接個(gè)人化的外接音源。

『前排與后排空間』

　　以177cm的身高乘入后座，CX-7的后座空間則僅算得上平平一般。雖然保有SUV的高乘坐姿勢(shì)，但在腿部空間方面，后座乘客并不會(huì)感到特別寬松。然而原本預(yù)期不甚充裕的頭部空間，實(shí)際乘坐下壓迫感卻不至于過為沉重。此外略顯可惜的，CX-7后座并未提供空調(diào)出風(fēng)口，讓后座乘坐舒適性稍稍打了一點(diǎn)折扣。

『后備箱儲(chǔ)物空間』

　　在追求流線外觀造型下，下滑的車頂及D柱線條，讓CX-7在行李廂空間上較為吃虧。后座椅背未折收時(shí)，CX-7的行李廂空間僅為400升，用來置放行李箱或日常采買還應(yīng)付的過去。若欲擺放高度或長(zhǎng)度較大的物品，則可利用兩側(cè)的椅背快速傾倒裝置，將后座椅背作6/4分離或完全傾倒。此時(shí)可創(chuàng)造出近170cm的行李廂長(zhǎng)度，來靈活運(yùn)用空間機(jī)能。