注：本文為行駛、測(cè)試篇，關(guān)于索蘭托柴油版的內(nèi)部使用請(qǐng)看上篇：
　　《靜態(tài)體驗(yàn)索蘭托柴油版》
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　　[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  胡永平在前面的體驗(yàn)篇對(duì)索蘭托的使用細(xì)節(jié)感覺(jué)還是不錯(cuò)，接下來(lái)我的工作是對(duì)索蘭托柴油版行駛及越野性能進(jìn)行評(píng)估。

　　索蘭托柴油版2.2T至尊型以下簡(jiǎn)稱(chēng)：索蘭托柴油版

● 日常行駛感受：

　　這款2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是第一次被起亞帶到中國(guó)的機(jī)器，從數(shù)據(jù)上看是個(gè)非常有實(shí)力的機(jī)器，最大扭矩436Nm、最大功率197馬力，寫(xiě)出來(lái)都挺嚇人的。配合這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的是一個(gè)常規(guī)形式的6速手自一體變速箱，結(jié)構(gòu)常規(guī)，沒(méi)有太多純新亮點(diǎn)。

　　日常形式起來(lái)的感受，城市里索蘭托柴油版剛起步后的狀態(tài)非常猛，400多Nm的數(shù)據(jù)沒(méi)有白浪費(fèi)，在城市形式常用時(shí)速（50公里時(shí)速內(nèi)）它非常得心應(yīng)手，各種超車(chē)也是來(lái)的很干凈利索。

　　這款變速箱并不是什么新鮮東西，自動(dòng)模式下?lián)Q擋沖擊感幾乎沒(méi)有，我嘗試切換到手自一體模式，發(fā)現(xiàn)我的手動(dòng)升降擋的反應(yīng)速度非�？�，但是這個(gè)快是局限在中控上面擋位顯示屏幕上，也就說(shuō)擋位數(shù)字變化的很快而實(shí)際擋位變化反應(yīng)還是有些慢。

　　高速行駛索蘭托柴油版就不如汽油那么舒服了，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的高扭低功的特點(diǎn)，超過(guò)80公里/小時(shí)后的加速能力就比較薄弱了，就算你全油門(mén)、就算變速箱很積極降擋也不會(huì)讓你在高速上感覺(jué)非常淋漓的加速感，不過(guò)我覺(jué)得無(wú)所謂，畢竟要求柴油車(chē)達(dá)到汽油車(chē)那樣的功率輸出是不現(xiàn)實(shí)的，大家心里明晰這個(gè)道理就行了。

　　日常行駛小結(jié)論：地道柴油機(jī)特性，第一腳油門(mén)很兇猛，之后油門(mén)感覺(jué)就“溫順像貓咪了”，變速箱配得上這款發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于讓人沒(méi)有什么感覺(jué)的變速箱，反應(yīng)速度適中，如果你正常駕駛，它不會(huì)讓你留下印象。

● 性能測(cè)試：

　　全力加速的初段，和日常行駛一個(gè)感覺(jué)：非常的猛，讓我一陣子認(rèn)為這個(gè)車(chē)可以跑到8秒的百公里加速成績(jī)，隨著車(chē)輛速度不斷提高，柴油車(chē)的特性就體現(xiàn)出來(lái)了，后段加速已經(jīng)非常的平緩了，我眼睛四處觀望著就突破了100公里時(shí)速。9.75秒的成績(jī)我覺(jué)得不好不壞吧，沒(méi)有什么驚喜也絕對(duì)對(duì)的起這個(gè)價(jià)位了。

　　剎車(chē)成績(jī)還算比較出色，這個(gè)體型的SUV能達(dá)到42米左右的成績(jī)可以給90分了。不過(guò)索蘭托的剎車(chē)腳感一般，尤其是日常行駛中快剎車(chē)接近停止之后剎車(chē)力度非常不線性，給人感覺(jué)略微不舒服。

● 油耗：

　　雖然這次沒(méi)有具體測(cè)試油耗，不過(guò)我覺(jué)得其實(shí)沒(méi)必要了，加滿(mǎn)箱0#柴油大概380元左右，能跑起碼800公里，唉，比汽油機(jī)劃算多了，還具體測(cè)試什么啊，讓我們這些汽油機(jī)用戶(hù)羨慕、嫉妒、恨。