[汽車之家 評(píng)測(cè)]  如果是單純從MPV的角度來考量R500的話，它的確可以達(dá)到“公務(wù)艙”的標(biāo)準(zhǔn)，但我們能看到在它身上絕不僅僅是具備這一種能力，多種車型元素所組成的一個(gè)集合體才是它的真實(shí)面目，而奔馳的設(shè)計(jì)師稱之為“3D”：尺寸（Dimensions）、設(shè)計(jì)（Design）和動(dòng)態(tài)性（Dynamism）。前面的靜態(tài)體驗(yàn)已經(jīng)展示出了“3D”中的前兩項(xiàng)，那么接下來我們就要體會(huì)R500的動(dòng)態(tài)性能。

　　奔馳一向喜歡用代表排量大小的數(shù)字作為自己的車型名稱，而這種簡(jiǎn)單直接的命名方式也讓我們一眼就能分辨出這款車是否擁有強(qiáng)勁的性能，因此只是看到R500與4MATIC這兩詞就知道它絕對(duì)不是等閑之輩。

　　俗話說“眼見為實(shí)，耳聽為虛”，不過今天在R500身上這句話似乎就不太準(zhǔn)確了，我們不但眼見為實(shí)，我們所聽到的也同樣真實(shí)，你只需要發(fā)動(dòng)車輛，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的那種渾厚聲音與低沉的排氣聲浪就會(huì)灌入你的耳中，此時(shí)你想做的只有一件事，就是立刻跳進(jìn)駕駛席將油門踩到底。

　　奔馳給R500配備了一臺(tái)5.5L排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到285kW（388馬力），峰值扭矩可以達(dá)到530N·m，并且擁有從2800轉(zhuǎn)持續(xù)到4800轉(zhuǎn)的扭矩平臺(tái)，這讓R500在中高速階段仍然具有非常好的加速能力。

　　之前我一直不明白為什么奔馳要給一款MPV配備如此強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)我真正看到R500之后才明白其中的道理，既然是CROSS的設(shè)計(jì)理念，性能自然是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，所以不喜好用渦輪增壓的奔馳自然要靠大排量來?yè)Q取高性能。

　　其實(shí)如果你剛剛接觸R500的時(shí)候，它帶給你更多的是一種沉穩(wěn)的感覺，盡管V8發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)含著巨大的能量，但畢竟超過2噸重的車身加上四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)輸出帶來些難度，起步時(shí)會(huì)感覺油門發(fā)沉，不過你能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　另外和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7G-Tronic手自一體變速箱也有著非常好的表現(xiàn)，換擋速度與平順性完全可以跟雙離合變速箱媲美，而在日常駕駛時(shí)，變速箱都會(huì)積極的換擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)左右，如果說這樣是為了降低油耗也許不太可信，我們姑且算是延長(zhǎng)續(xù)航里程吧，還有一點(diǎn)我想就是為了降低噪音。

　　在大多數(shù)時(shí)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱都是出于一個(gè)比較平穩(wěn)的狀態(tài)，如果你踩下油門的深度不超過一半，變速箱都不會(huì)輕易的降擋，畢竟530N·m的大扭矩以及寬廣的扭矩平臺(tái)足以保證穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，而不需要靠降擋來彌補(bǔ)。當(dāng)然如果你試圖踩下全油門時(shí)可要做好心理準(zhǔn)備，這時(shí)的變速箱不會(huì)再無動(dòng)于衷，連續(xù)跳躍兩個(gè)甚至三個(gè)擋位的跳躍之后，強(qiáng)大的爆發(fā)力瞬間而至，這種感覺絕對(duì)不比任何一款高性能轎車遜色，唯一的遺憾就是從踩下全油門到感覺推背感之間的等待時(shí)間稍長(zhǎng)了一些。

　　R500畢竟還是一款以豪華MPV為主要用途的車型，因此舒適性還是占首位的，懸掛的設(shè)定可以用“柔軟”來形容，稍微激烈的操控都會(huì)感覺到車身左搖右擺。

　　豪華車從來不會(huì)缺乏舒適感，對(duì)于R500來說，這點(diǎn)更是得到了充分的發(fā)揮，寬敞的空間、良好的采光條件、柔軟的座椅等等，無論是駕駛者還是乘客都能找到自己最舒服的感覺，也許唯一能打擾到你的就是來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。盡管R500的隔音效果已經(jīng)非常出色，但強(qiáng)大的動(dòng)力仍然難以掩飾，而它也時(shí)刻提醒駕駛者，是舒適還是激情，你都可以輕松掌握。