[汽車之家 試駕]  編輯最近參加了東風(fēng)日產(chǎn)舉辦的“創(chuàng)新之旅——科技探秘營”活動，雖然理論上這次的重點(diǎn)應(yīng)該是對廠家各種先進(jìn)科技應(yīng)用的了解，但作為一名評測編輯，我本能的把自己的注意力集中到了其中的一個環(huán)節(jié)上：試駕GT-R。下面我就將把這天的所見所聞所感展現(xiàn)給大家。

　　活動的場地仍舊是在金港汽車公園——去年的科技探秘營也是在這里舉辦的。一進(jìn)入會場區(qū)就看到一個巨型圓球，這里就是本次活動的主會場。它的外觀看起來非常有科技感，等到了內(nèi)部發(fā)現(xiàn)更“幻覺”的設(shè)計都在這里面。

　　在圓球會場主辦方進(jìn)行了簡單的開營儀式，并邀請華南理工大學(xué)的專家給大家詳細(xì)講解了現(xiàn)在應(yīng)用在日產(chǎn)量產(chǎn)車型上的先進(jìn)技術(shù)。之后大家便分散進(jìn)了“核心技術(shù)解密區(qū)”、“先進(jìn)技術(shù)、安全互動體驗區(qū)”、“三大主題試駕區(qū)”、“特技表演區(qū)”及“人車互動區(qū)”等五大區(qū)域，而GT-R試駕環(huán)節(jié)也將開始。

　　有句話叫濃縮就是精華，但當(dāng)我試駕GT-R這樣的跑車時，真的不希望時間被濃縮的太精華了，最好無限的稀釋下去，好讓我慢慢享受這種樂趣。當(dāng)然，要想在任何一類試駕活動上徹底了解它的個性是幾乎不可能完成的任務(wù)，能做到這步境界的也只有與之朝夕相處的車主們了。

　　這次我只通過直線加速和組合繞樁這兩個項目來體驗GT-R R35的性能如何——要說如何，那肯定是一個“好”字，可具體好在什么地方？下面就來細(xì)細(xì)分解。首先來看直線加速，這個項目在金港賽道的大直道上進(jìn)行。由于車輛有限而試駕人數(shù)不少，為了保護(hù)變速箱，我們未能使用彈射起步模式，不過這也沒關(guān)系，普通的起步方式此時也已經(jīng)足夠了！

　　我被安排在第一個試駕，此時GT-R的半熱熔輪胎似乎還沒有進(jìn)入狀態(tài)，第一回合起步時的抓地力顯得不夠干脆，另外也由于牽引力控制系統(tǒng)的限制，發(fā)動機(jī)輸出相對比較溫柔，所以出發(fā)的一瞬并不像想象中的那么突兀。

　　好在天氣炎熱、路面溫度不低，幾回合后輪胎進(jìn)入狀態(tài)，此時的加速過程更加順暢，直接、粗暴的推背感——請原諒我用上“推背感”這個俗氣的詞——呼嘯著襲來，身體迅速出現(xiàn)反應(yīng)，難道這就是傳說中的腎上腺素？如果你還清醒的話，注意這么幾件事：集中注意力，不要錯過剎車點(diǎn)；控制好脖子，不要被擰到；控制好身體姿態(tài)，不要因為血液撤離而眼前一黑。

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