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四驅是重點 體驗斯巴魯安全駕控中國行

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表演項目

  高空表演臺左右兩側為30度的坡道,翻板的垂直高度為6米,上坡的一側有滾輪,此時兩個車輪會失去摩擦力,通過這個項目來考驗車輛的四輪扭矩分配能力和爬坡能力,30度的坡在現(xiàn)實生活中已經算比較陡了。

汽車之家

汽車之家 斯巴魯 森林人 2010款 2.0XS 自動豪華版

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  森林人順利地通過了滑輪組并輕松地到達了坡頂?shù)能E蹺板,我對它的四驅扭矩分配能力和動力性無需置疑,但對于介紹中所說的反映出車輛優(yōu)異的操控性能個人覺得有些牽強,我倒是覺得表演的成分更重一些,要不怎么叫高空表演臺呢,呵呵。

試乘試駕環(huán)節(jié)

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  對于一款SUV來說,交叉軸項目還是非常重要的,因為它直接反映了車輛在越野時的脫困能力,此次活動中也安排了交叉軸的試乘項目。森林人經過交叉軸時對角車輪打滑后,車輛的電子系統(tǒng)對其進行干預并重新進行扭力分配,使車輛脫困,但在通過交叉軸時并不是那么游刃有余,稍微有些含糊,畢竟它還是一款城市SUV。另外,讓車輛靜止于交叉軸上單輪離地在一定程度上能體現(xiàn)出車輛的剛性,森林人此時四個車門都順利輕松開啟,說明車輛并未發(fā)生明顯的扭曲變形。

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  全時四驅系統(tǒng)在濕滑路面的優(yōu)勢是最明顯的,本次的仿冰雪坡道正是為驗證這一點,在澆滿洗滌劑的坡道上,森林人比較穩(wěn)健地爬上坡頂,在四驅系統(tǒng)的幫助下讓人具有十足的安全感,不會出現(xiàn)前驅車的撓地不走或后驅車的扭動屁股。

汽車之家 斯巴魯 力獅 2010款 2.0i豪華版

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  在日常行車中,兩側車輪附著于不同路面的情況時有發(fā)生,尤其一側車輪壓在冰面或者雪地上時車輛甚至無法挪動,而力獅在VDC電子穩(wěn)定程序的輔助下,可以讓動力輸出到有附著力的車輪上,從而使車輛脫離困境,通過要點是要輕踩油門不可急躁,因為電子系統(tǒng)反應需要一定時間。

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