不要只關(guān)注動力 測試奔馳C180K經(jīng)典型
外觀方面，C180K沒有采用較富運(yùn)動感的時尚型那樣的前臉，而是較為傳統(tǒng)的橫格柵且頭頂懷舊風(fēng)格十足的三叉星立標(biāo)，倒是很符合其“經(jīng)典型”的名稱。前保險杠霧燈處也沒有鍍鉻裝飾條，這種素雅的感覺也挺好。獨(dú)有的7幅輪轂看上去很簡潔，只是車頭大燈不是氙氣燈，而且16寸的直徑不夠震撼。
內(nèi)飾的整體布局和其他版本相同，功能方面看上去似乎也相差不多，實(shí)際上卻少了一些非常實(shí)用的舒適性裝備，例如座椅加熱和頭枕電動調(diào)節(jié)及座椅記憶等。
我認(rèn)為最令人難以接受的是，C180K沒有配備倒車?yán)走_(dá)，盡管倒車?yán)走_(dá)不是萬能的，但在城市中使用還是裝備倒車?yán)走_(dá)比較安全一些。
● 總結(jié)：
就像我開頭所說的，小排量的動力系統(tǒng)所減弱的動力快感對于奔馳來說并不是最重要的，一方面是因?yàn)檫@臺發(fā)動機(jī)本身出色的性能彌補(bǔ)了排量上的缺憾，同時又具備低碳節(jié)能的優(yōu)勢，另一方面C180K的底盤配置和駕駛感受沒有打折，所以我們依然能體驗(yàn)到駕駛的舒適性和樂趣。其實(shí)對于很多人來說，動力和操控是很模糊的概念，有時候我們可能只是需要奔馳這個品牌和它所代表的品質(zhì)。
唯獨(dú)令人遺憾的是舒適性配置的縮水，或許少了氙氣大燈和頭枕電動調(diào)節(jié)不是什么大問題，但座椅加熱和倒車?yán)走_(dá)這樣實(shí)用的配置也消失了，恐怕會影響到一些消費(fèi)者的購買信心。（文/圖/攝 汽車之家 羅浩）
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