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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

享受路上的時(shí)光 測(cè)試奔馳C300旅行版

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最后再讓我們一起來(lái)看看奔馳C300的測(cè)試成績(jī):

◆ 加速測(cè)試:

  奔馳C300旅行版在起步瞬間后輪只出現(xiàn)了輕微的打滑,沒(méi)有太多表現(xiàn)出3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁的一面,最終成績(jī)8.7秒略微令人有些失望,體現(xiàn)出C300旅行版偏重舒適性的特點(diǎn)。

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◆ 剎車(chē)測(cè)試:

  C300旅行版的離地間隙偏低,懸掛支撐較硬,因此在剎車(chē)時(shí)車(chē)頭前傾的幅度很小,車(chē)身姿態(tài)控制得很出色,平均39.95米的剎車(chē)成績(jī)也表現(xiàn)出奔馳車(chē)的應(yīng)有水平。

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總結(jié):

  通過(guò)一系列的測(cè)試,這款奔馳C300似乎沒(méi)有給我們留下什么太深刻的印象,它的動(dòng)力一般,即使裝備了換擋撥片,變速箱平緩的換擋還是不太適合激烈駕駛,另外它操控也不算犀利,增加的后備箱對(duì)于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更沒(méi)有什么正面幫助,對(duì)于喜歡追求激情的人士來(lái)說(shuō)有點(diǎn)不適合。

汽車(chē)之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2010款 C300 旅行版

  不過(guò),對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō),品質(zhì)和舒適性終究是永恒不變的主題,盡管可能說(shuō)不出它究竟哪里好,但我相信沒(méi)有幾個(gè)人能抗拒那種飽滿(mǎn)厚重的駕駛感受,開(kāi)著這么一款令人信賴(lài)的車(chē)出門(mén)旅行,相信漫長(zhǎng)的路上時(shí)光也會(huì)變得輕松愜意。(文圖/汽車(chē)之家 羅浩 攝影/汽車(chē)之家 羅浩 梁巍 測(cè)試/汽車(chē)之家 梁巍 視頻/汽車(chē)之家 鄭巖)


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特別鳴謝:

場(chǎng)地提供:北京青泉贏睿汽車(chē)主題公園

聯(lián)系人:王先生 13910729763

文章標(biāo)簽: 旅行版 3.0 7G-tronic
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    測(cè)試文章:你開(kāi)的可是奔馳 測(cè)試奔馳C 300 Coupe
    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    C級(jí)Coupe在車(chē)系中屬于最漂亮的版本,尤其是從車(chē)尾的角度看過(guò)去,而且它終于有了上一代不具備的無(wú)框車(chē)門(mén),整體來(lái)說(shuō)一臺(tái)較值得推薦的轎跑車(chē)。不過(guò)按車(chē)型來(lái)分,買(mǎi)C 200 Coupe就足夠了,不算加價(jià)的話(huà),只需要38萬(wàn)左右,外形同樣風(fēng)騷?茨伭薃5和4系,這是很好的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    最性感的C級(jí),再加上出色的內(nèi)飾質(zhì)感,很容易給人留下深刻的印象。不過(guò)很可惜,這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)并不像看上去那么優(yōu)秀,油門(mén)調(diào)校、換擋邏輯、底盤(pán)操控性都有待提升。花同樣錢(qián),我更愿意考慮一下寶馬4系。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    這9分我全部給設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)如此銷(xiāo)魂亮騷的車(chē)?yán)镂宜坪醪⒉皇翘诤跣阅艿暮脡,因(yàn)閹滋飚?dāng)中我的虛榮心已經(jīng)得到了足夠的滿(mǎn)足,無(wú)框車(chē)窗、轎跑造型、修長(zhǎng)身段,買(mǎi)這車(chē)錢(qián)花的值,不過(guò)沒(méi)必要買(mǎi)C300,買(mǎi)低配也能得到這些。

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    旅行版車(chē)型是個(gè)現(xiàn)在正在蓬勃發(fā)展的產(chǎn)品線(xiàn),奔馳又是旅行車(chē)的鼻祖,所以他們拿來(lái)了C200旅行版,產(chǎn)品沒(méi)什么可多介紹的,比普通的奔馳C擁有了更實(shí)用的空間,唯一問(wèn)題就是價(jià)格,恐怕更多人會(huì)選擇更實(shí)用的SUV了,旅行版車(chē)型其實(shí)盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)才是正道。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    媒體總喜歡把旅行車(chē)和“態(tài)度”之類(lèi)的聯(lián)系在一起,太嚴(yán)肅了,我可不可以村炮一些:這車(chē)真好看!

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車(chē)給我印象最深的是它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),日常行駛中它像所有奔馳車(chē)那樣慵懶且粘滯,仿佛是在水中開(kāi)車(chē),但只要你開(kāi)始大幅度操作,它立刻開(kāi)始靈敏起來(lái),所有的響應(yīng)都很適當(dāng),令人愛(ài)不釋手,奔馳的底盤(pán)調(diào)校功力總是這么深厚,即使是旅行車(chē)。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    我喜歡旅行版!自然也會(huì)對(duì)C300旅行版情有獨(dú)鐘,空間實(shí)用,樣子也不賴(lài),我想這種類(lèi)型的車(chē)應(yīng)該普及。再加上奔馳傳遞給人舒適與豪華的概念,或許它要比R36 Variant更容易受眾。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    在我看來(lái)旅行版車(chē)型的實(shí)用性絕對(duì)是普通三廂轎車(chē)無(wú)法比擬的,所以我喜歡C300旅行版,也許有人又會(huì)說(shuō)性?xún)r(jià)比不高,但是我覺(jué)得對(duì)于奔馳車(chē)來(lái)說(shuō),品牌、品質(zhì)、品位、服務(wù)等等這些都是值得你去擁有的,因此我認(rèn)為是物有所值,一分錢(qián)一分貨的道理在奔馳這個(gè)品牌上體現(xiàn)的最明顯。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    永遠(yuǎn)不要把性?xún)r(jià)比作為考量奔馳車(chē)的首要標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)樗鸟{駛感受和品牌魅力不是參數(shù)配置表能衡量的,我們不要只關(guān)注車(chē)本身,而是把眼光放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些,看到車(chē)能給我們的生活帶來(lái)的改變,從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),奔馳C300旅行版是物超所值的。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奔馳C280時(shí)尚型是我比較喜歡的,對(duì)比起比較老氣的優(yōu)雅型,時(shí)尚型更符合車(chē)型定位。C280的性能可以用滿(mǎn)分來(lái)形容,只不過(guò)操控的路感要比對(duì)手差了很多。綜合看來(lái),品牌價(jià)值和性能給C280加分不少,唯獨(dú)比較粘手的操控是個(gè)減分項(xiàng)目。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    C280時(shí)尚型給我的感覺(jué)就是完美,因?yàn)樗耆虾跷业奈缚凇M庥^(guān)有型但不激進(jìn),內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚工藝精湛,動(dòng)力充足,駕駛輕松,易于操控,再加上領(lǐng)先于對(duì)手的高科技裝備和梅賽德斯的品牌價(jià)值,與我心中完美座駕的定義完全吻合。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳新C級(jí)的造型讓我十分肯定!活力并注重品味正如它的性能展示,激情同時(shí)又滲透出深厚的底蘊(yùn),當(dāng)然“輕浮”的轉(zhuǎn)向也是它年輕的借口。駕駛它感覺(jué)“運(yùn)動(dòng)”并不是第一位,而重要的則是一種放松與放縱,兩者的皆有與變化才是其中的精髓。

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奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2010款 C 300 旅行版

指導(dǎo)價(jià):54.80萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
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變速箱:7擋手自一體