這次試駕活動(dòng)的陣容可以說(shuō)是非常強(qiáng)大，除了日常所見(jiàn)的1、3、5、7系，X1、X5、X6和X6混合動(dòng)力版、7系混合動(dòng)力版以外M系車(chē)型也都悉數(shù)亮相！

◆ 賽道試駕　　

　　賽道試駕過(guò)程中有幸對(duì)M系分別試駕。在駕駛M6時(shí)，首先對(duì)它有種畏懼感。這臺(tái)5.0升507馬力的大家伙號(hào)稱(chēng)寶馬品牌的跑將。就點(diǎn)火的一剎那，由整個(gè)動(dòng)力單元所釋放的能量聲波足可以讓人的腎上腺素快速提升。其在賽道中的表現(xiàn)也確實(shí)不出乎意料，底盤(pán)的調(diào)教對(duì)于賽道上的種種急彎都應(yīng)對(duì)的游刃有余。而且在降擋過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之做出提高轉(zhuǎn)速并伴隨著很強(qiáng)勢(shì)的嚎叫！

　　通過(guò)兩圈的試駕并沒(méi)有讓我對(duì)M6的仰慕之心再延續(xù)，減速—入彎—加速—出彎...... 本應(yīng)是一氣呵成的動(dòng)作，可就在出彎加速的時(shí)候這臺(tái)序列式變速箱換擋的延遲和其獨(dú)特的工作原理卻在準(zhǔn)備加速的時(shí)候提出了“再等等”的反應(yīng)！

（注：序列式變速箱SEQUENTIAL Manual Gearbox 全稱(chēng)序列式手動(dòng)變速箱 也稱(chēng)直齒變速箱。加檔只需要前后推拉排擋桿就可以完成降檔和加檔。而不是自動(dòng)換檔. 由于普通波箱的斜齒配錐形同步器的設(shè)計(jì)雖然便于操作，噪音小，但是動(dòng)力流失過(guò)多，只適用于民用車(chē)型。因此賽車(chē)波箱大都采用了直牙無(wú)同步器設(shè)計(jì)來(lái)減少傳動(dòng)系統(tǒng)上的動(dòng)力流失，增加輪下馬力。)

　　此次活動(dòng)也是我第一次在賽道上試駕SUV車(chē)型，或許是廠家安排，亦或許是想讓我們體驗(yàn)寶馬的不同。不過(guò)X5M的賽道體驗(yàn)讓我對(duì)SUV車(chē)型又有了新的認(rèn)識(shí)。用轎車(chē)的賽道跑法去駕駛SUV的確不是個(gè)容易事，無(wú)論從減速、入彎、加速、出彎各個(gè)環(huán)節(jié)都好像要比轎車(chē)慢半拍。不過(guò)X5M的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其加速出彎還是有不小的幫助，讓我沒(méi)想到的卻是在賽道急彎中這款SUV車(chē)型并沒(méi)有像想象中那樣出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，這應(yīng)該就是xDrive智能四驅(qū)的功勞，使車(chē)輛的四輪都保證了高效的驅(qū)動(dòng)力，循跡性得到了提升。不過(guò)SUV這種車(chē)型還是在崎嶇道路上才有的放矢，對(duì)于頻頻急彎的賽道來(lái)說(shuō)較高的重心的確不是它發(fā)揮特長(zhǎng)的地方！

　　作為寶馬全新的跨界車(chē)型，X1在賽道中的表現(xiàn)尤為突出。一副小型SUV的身架確有著轎車(chē)的性能。較SUV車(chē)型低一些的車(chē)身高度和重心加上輕盈的車(chē)身和轎車(chē)的地盤(pán)，保證了它在賽道中對(duì)動(dòng)力和過(guò)彎的需求�？梢哉f(shuō)這次賽道試駕X1的表現(xiàn)給我的感受要比一些大馬力跑車(chē)更記憶猶新。

　◆ 場(chǎng)地試駕

　　在場(chǎng)地試駕項(xiàng)目中，X6混合動(dòng)力版和7系混合動(dòng)力版尤為顯眼。這也是感受完美活動(dòng)中首次使用混合動(dòng)力試駕車(chē)。場(chǎng)地試駕給混合動(dòng)力版車(chē)型的路線(xiàn)比較簡(jiǎn)單，繞樁和急加急停。混合動(dòng)力版車(chē)型在保持了原有車(chē)型各項(xiàng)性能的同時(shí)也將環(huán)保節(jié)能賦予其中，40公里/小時(shí)的時(shí)速下由電機(jī)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這一系列高科技環(huán)保裝備都是為了使曾經(jīng)的油老虎變得少吃少排更加環(huán)保。

　　此次活動(dòng)也為最小的車(chē)型MINI準(zhǔn)備了試駕項(xiàng)目，運(yùn)用卡丁車(chē)設(shè)計(jì)理念的它在激烈駕駛時(shí)的操控性要比房車(chē)好很多。而Cooper S車(chē)型在1.6升175馬力、最大功率128kW/5500轉(zhuǎn)、最大扭矩240N·m/1600-5000轉(zhuǎn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下大馬拉小車(chē)的駕駛樂(lè)趣也會(huì)讓駕駛者對(duì)它愛(ài)不釋手。

編輯結(jié)語(yǔ)：

　　相信幾乎所有的車(chē)主或是喜歡車(chē)的朋友都是寶馬的車(chē)迷，或許每個(gè)人都對(duì)寶馬的歷史、技術(shù)都非常了解。但如果想真正認(rèn)識(shí)它還是得親自去駕駛，這才能知道到底什么叫駕駛樂(lè)趣�。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家任朝梁）

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