● 駕駛感受

　　作為帥豹的換代車型，奧軒G3與帥豹最大的區(qū)別就是排量由2.4升降為2.0升，對于這款三菱4G63S4M 2.0升發(fā)動機，可謂是大家的老熟人了，最大功率為122馬力/5500rpm；最大扭矩170N·m/2500rpm，這款發(fā)動機在國內(nèi)應(yīng)用極其廣泛，長城哈弗和奇瑞瑞虎都裝備了這款發(fā)動機，動力平庸是它最大的特點，最大的優(yōu)點就是維修及保養(yǎng)便宜。

　　根據(jù)以往對這款發(fā)動機的了解，并沒有對它的動力表現(xiàn)報太大期望，當轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下時，用平平淡淡足以表達它此時的表現(xiàn)，同時緩慢的油門反應(yīng)也限制了動力的發(fā)揮，沒有絲毫動力感可言，若想獲得較好的動力表現(xiàn)則需要提高轉(zhuǎn)速。

　　只有當轉(zhuǎn)速提高到2500轉(zhuǎn)以上時，發(fā)動機才逐漸找到了狀態(tài)，170N·m的峰值扭矩得到全面爆發(fā)，提速感伴隨著轉(zhuǎn)速提升到3500轉(zhuǎn)之后才逐漸下降，同時愈漸轟鳴的發(fā)動機也提醒著你該升擋了。

　　拿這2.0升發(fā)動機拖著1.78噸重的車身跑高速并不是它的強項，當車速達到80Km/h之后加速就已經(jīng)比較緩慢了，這時再提速則需要耐心的等待，就算你油門踩到底，車速也只是伴隨著發(fā)動機的嘶吼聲依然平穩(wěn)的往上蕩。

　　由于采用了非承載式車身從而導致車輛重心較高，但是扎實的底盤和硬朗的懸掛在過彎時依然能夠提供良好的側(cè)向支撐，只是“大硬軸”的非獨立后懸掛無法很好兼顧舒適性，車輛通過坑洼路面和減速坎時，后排乘客會感到明顯的顛簸。

　　換擋行程適中，但是擋位略為生澀，有時需要使用較大的力氣才能順利推入，擋把抖動的問題依然沒有解決。在平時駕駛時，胎噪和風噪尚可接受，每當踩油門時，發(fā)動機的噪音就會傳入車廂內(nèi)，盡管引擎蓋上的隔音棉用料很厚道。

　　三幅方向盤大小適中，轉(zhuǎn)向較為輕盈并沒有存在虛位過大的問題。 動力雖然偏弱，但是對于奧軒G3來說動力性能并不是它的賣點，只要控制好心態(tài)并控制好轉(zhuǎn)速，奧軒G3還是能夠滿足你平時的駕駛需求。

　　●  總結(jié)

　　奧軒G3作為帥豹的替代者，排量的降低帶來了低廉的價格和更經(jīng)濟的油耗，時尚動感而又令人熟悉的外觀可能是奧軒G3引人注目的主要因素，扎實的越野底盤和靈活的內(nèi)部空間則是它的潛在賣點。彌補品牌弱勢，更不要為節(jié)約成本而忽略安全，要與主流自主品牌SUV同臺競爭，吉奧還有很長的路要走。（文/圖/攝 汽車之家 楊亮）

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