● 動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)結(jié)構(gòu)均無(wú)變化

　　2011款牧馬人這次的改款當(dāng)中并沒(méi)有包括動(dòng)力系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)和底盤(pán)的改動(dòng)，還是之前老款的內(nèi)容，搭載一款3.8L V6縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率146kW，最大扭矩315N·m。從參數(shù)上我們就能看出它的高轉(zhuǎn)速能力并不強(qiáng)，而是注重低扭矩發(fā)揮，這也是一般越野車都有的一個(gè)訴求，再加上分動(dòng)箱的傳動(dòng)效果，扭矩可以輕松達(dá)到一個(gè)非常高的數(shù)值。

　　還是四速自動(dòng)變速箱，在如今的汽車工業(yè)里似乎擋位少于6個(gè)的車基本都是垃圾，但我覺(jué)得對(duì)于一款純?cè)揭败噥?lái)說(shuō)，擋位多未必是好事，較大的齒比落差，盡量少的換擋次數(shù)才能保證在越野道路上更持續(xù)的動(dòng)力輸出。

　　牧馬人是標(biāo)準(zhǔn)的分時(shí)四驅(qū)車型，也就是說(shuō)可以在兩驅(qū)、四驅(qū)之間進(jìn)行手動(dòng)切換，新款車型的分動(dòng)箱也和原來(lái)相同，這點(diǎn)相信大家都已經(jīng)非常了解了，如果還不太了解的朋友請(qǐng)（點(diǎn)擊這里查看更多四驅(qū)知識(shí)）。另外，牧馬人撒哈拉分動(dòng)箱傳動(dòng)比為2.72：1，而Rubicon車型的分動(dòng)箱傳動(dòng)比可以達(dá)到4：1，也就是說(shuō)最大扭矩可以被放大到1260N·m！

　　其實(shí)說(shuō)實(shí)話，全新的牧馬人從日常駕駛當(dāng)中我基本沒(méi)感覺(jué)到和老款有他大的差別，甚至可以說(shuō)基本相同。充足的低扭讓它起步還有點(diǎn)向前竄的感覺(jué)，但車速到80km以上要是再想迅速提速就沒(méi)那么輕松了。雖然說(shuō)改進(jìn)之后的內(nèi)飾在一定程度上提高了駕駛的舒適程度，但開(kāi)著牧馬人行走在平坦的高速公路上總覺(jué)得有些不太自在……

　　作為天生的硬派越野車，牧馬人就應(yīng)該屬于叢林和荒野，當(dāng)我們離開(kāi)了公路進(jìn)入?yún)擦�，它才表現(xiàn)出了應(yīng)有的姿態(tài)，非承載車身、長(zhǎng)行程懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)等等這些都有了用武之地。當(dāng)然也不是所有車型都能夠暢通無(wú)阻，牧馬人撒哈拉只具備了分動(dòng)箱以及低速四驅(qū)模式，沒(méi)有前后橋的差速鎖，在應(yīng)對(duì)一些簡(jiǎn)單的越野路段時(shí)沒(méi)有任何問(wèn)題，但是在一些極端的條件下也還是不能夠順利完成任務(wù)。

　　如果想要體驗(yàn)最極限的越野，當(dāng)然你要選擇最強(qiáng)的Rubicon車型，同樣的分動(dòng)箱以及低速四驅(qū)模式，但是傳動(dòng)比變?yōu)?：1，可以提供給你更強(qiáng)的扭矩幫助你擺脫困境，當(dāng)然最最重要的就是它具有前后兩把電控機(jī)械式差速鎖，鎖止之后四個(gè)車輪就會(huì)始終都保持相同的扭矩和轉(zhuǎn)速，這樣只要保證一個(gè)車輪能夠有良好的附著力就能夠幫助車輛脫困。當(dāng)然兩門(mén)版Rubicon短軸距的優(yōu)勢(shì)更利于越野性能的發(fā)揮。

　　關(guān)于牧馬人的行駛感受以及越野性能，我們?cè)谶^(guò)去的文章當(dāng)中都有過(guò)很多詳細(xì)的介紹，還想了解更多詳細(xì)內(nèi)容的朋友可以點(diǎn)擊下面的鏈接查看更多相關(guān)文章。

玩轉(zhuǎn)四驅(qū)（3） 吉普J(rèn)eep四驅(qū)技術(shù)講解
//www.bjhplwc.com/drive/201011/97678-1.html

試駕總結(jié)：

　　這次2011款牧馬人可以算是一次小的改款，因?yàn)槲覀儾�沒(méi)有看到什么本質(zhì)的變化，當(dāng)然在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上還是能看到Jeep的設(shè)計(jì)師們下了不小的功夫，而我認(rèn)為這種改變還是相當(dāng)成功的，讓這個(gè)當(dāng)初從里到外都透著一股原始野性的車型也開(kāi)始走上了時(shí)尚生活的路線。當(dāng)然這也許是廠商在產(chǎn)品策略方面的改變，但是從我個(gè)人的角度來(lái)看，這些其實(shí)是一款高檔SUV本身就應(yīng)該具備的。

　　無(wú)論什么樣的變化，都改變不了牧馬人天生的野性，這樣一款為越野而生的車型似乎就是屬于荒野，碎石、小河、泥地……這些才是它善于面對(duì)也應(yīng)該去面對(duì)的生存環(huán)境，畢竟這是它天生骨子里的東西，無(wú)論是誰(shuí)都已經(jīng)無(wú)法改變它的天性，那么就讓我們好好去享受越野的樂(lè)趣吧�。ㄎ�/圖/攝影 汽車之家 梁�。�