速騰的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)和一些中型車(chē)有些重合，不過(guò)在行駛品質(zhì)上，速騰確實(shí)是有兩把刷子的。至于1.2T車(chē)型，我認(rèn)為更適合在城市中代步使用，如果說(shuō)對(duì)于高速行駛需求比較大的話，建議還是看看排量大一些的車(chē)型。

全新速騰1.2T是一臺(tái)優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯的車(chē)，家族式的外觀設(shè)計(jì)提升了它的品質(zhì)感，實(shí)用性的配置豐富，能滿足日常用車(chē)需求，在油耗方面控制得也不錯(cuò)，空間更是表現(xiàn)出色。總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)對(duì)于實(shí)用主義者來(lái)說(shuō)算得上是更實(shí)惠的選擇。

1.2T小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)低中轉(zhuǎn)速那股爆發(fā)小高潮還在，市區(qū)油耗表現(xiàn)比較盡如人意，四缸的設(shè)定也不至于招致非議，就看后期維修維護(hù)方面了，如果成本控制合理，那1.2T車(chē)型完全能夠固守住之前1.6L車(chē)型所占據(jù)的的大片銷(xiāo)量陣地。

這臺(tái)1.2T的速騰整體表現(xiàn)倒還說(shuō)的過(guò)去，不失為1.6L車(chē)型的一個(gè)替代選擇。只是低扭弱的問(wèn)題比較嚴(yán)重，對(duì)于預(yù)算充足的朋友來(lái)說(shuō)還是1.4T更好。

我個(gè)人并不是太認(rèn)同1.2T的速騰，因?yàn)榈团ぽ敵龊娃D(zhuǎn)向的問(wèn)題，日常使用并不好開(kāi)，踏踏實(shí)實(shí)買(mǎi)個(gè)1.4T就挺好。

1.4T已經(jīng)是我能接受的最排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，這臺(tái)1.2T真是讓我提不起什么興趣。我寧愿買(mǎi)一個(gè)1.6L的，起碼低扭夠勁兒，6AT變速箱在穩(wěn)定性方面也更讓人放心。

外觀更有質(zhì)感，動(dòng)力系統(tǒng)更善解人意，這是改款速騰最突出的兩個(gè)變化。從產(chǎn)品層面，速騰依舊是這級(jí)別最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型之一，只是至今仍負(fù)面新聞纏身的它，未來(lái)的前景仍有變數(shù)，失去的口碑只能靠降價(jià)、優(yōu)惠來(lái)彌補(bǔ)了。

如今的速騰換了發(fā)動(dòng)機(jī)（EA211），換了后懸架（多連桿），但它還能否換回消費(fèi)者失去的信任，可就不好說(shuō)了。但從產(chǎn)品上來(lái)看，速騰無(wú)論在動(dòng)力還是舒適性方面，在同級(jí)別車(chē)型中仍名列前茅。

萬(wàn)事皆有因果，大眾在國(guó)內(nèi)能賣(mài)這么好，不是沒(méi)有道理的。首先，老一輩的桑塔納、捷達(dá)在消費(fèi)者心中樹(shù)立了良好的形象，有“老三樣”的名氣，有皮實(shí)耐用的口碑，現(xiàn)在，大眾的產(chǎn)品，比如新款速騰，在同級(jí)中品質(zhì)感是超群的。然而，良好的口碑正在被揮霍，速騰就是個(gè)典型。消費(fèi)者的信心還剩多少？等等看它的銷(xiāo)量吧。

我一直把它看做是“三廂版的GTI”，可惜加速成績(jī)還差的有些遠(yuǎn)，雖然塞進(jìn)了一臺(tái)2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，可變速箱的保護(hù)限制還是讓它放不開(kāi)手腳，不過(guò)這到也足夠了，在乎實(shí)用性，還想偶爾刺激一下，可以考慮一下GLI。

賣(mài)的就是性能，可實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)卻比GTI慢了半秒以上，除非售價(jià)低廉，否則意義何在？

速騰GLI裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和多連桿后懸架，動(dòng)力和操控性都比之前的普通速騰有巨大提升，在保留速騰實(shí)用性的同時(shí)，提供了類似高爾夫GTI的駕駛樂(lè)趣，不過(guò)它的綜合性能還是不如高爾夫GTI，而且文化內(nèi)涵也要略遜一些。

速騰終于迎來(lái)了這一次換代，并且這次是徹底的改變，過(guò)去那個(gè)標(biāo)榜著運(yùn)動(dòng)的緊湊型三廂車(chē)標(biāo)桿產(chǎn)品已經(jīng)向沉穩(wěn)、家用化發(fā)展了，當(dāng)然遭到質(zhì)疑的不止這點(diǎn)，減配問(wèn)題也是讓國(guó)內(nèi)用戶無(wú)法接受的，甚至我們可以說(shuō)新速騰已經(jīng)不再像是一款德國(guó)車(chē)了。雖然是議論紛紛，不過(guò)從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，新速騰似乎沒(méi)有過(guò)分的影響日常使用，家用車(chē)而已，我們不需要在糾結(jié)什么，你接受或者不接受它都已經(jīng)是現(xiàn)在這個(gè)樣子了。

速騰的轉(zhuǎn)型又一次證明企業(yè)存在的基礎(chǔ)是利益。我們可以對(duì)各種減配嗤之以鼻，但也別因此忽視了它在實(shí)用性方面的提升。

新一代速騰重點(diǎn)提升日常使用便利性，駕駛感受更加沉穩(wěn)，各項(xiàng)性能均衡，盡管各種降低成本的做法令很多消費(fèi)者難以接受，但論日常使用的綜合性能還是一款非常稱職的家用車(chē)。

速騰剎車(chē)就是有問(wèn)題，從我們06年測(cè)試開(kāi)始速騰始終剎車(chē)都不太靈光，我就是速騰車(chē)主，我本身對(duì)速騰剎車(chē)就不滿意。其他部分我對(duì)速騰挺滿意的，尤其那個(gè)油耗實(shí)在讓人心動(dòng)。

1.4TSI+7速DSG是一套理想的動(dòng)力方案，動(dòng)力和油耗達(dá)到最佳的平衡點(diǎn)，這不是一句空話。我們應(yīng)該感謝大眾汽車(chē)，讓普普通通的用戶不用花大價(jià)錢(qián)也能用上全球最尖端的技術(shù)。

1.4TSI+DSG讓我們看到省油的秘籍，同時(shí)也認(rèn)可了它動(dòng)起來(lái)的優(yōu)勢(shì)！對(duì)它的這套動(dòng)力系統(tǒng)還是滿意的。在技術(shù)上，速騰在進(jìn)步，大眾的精髓得到延展，但配置上速騰開(kāi)始有些退步，希望廠家三思。

停產(chǎn)之前的這個(gè)車(chē)價(jià)格很合適，并且8.2秒的成績(jī)完全突破了我的預(yù)期。

老款速騰的這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不怎么先進(jìn)了，但到目前為止也還是比較高效的動(dòng)力系統(tǒng)，而且給人感覺(jué)似乎更皮實(shí)。

雖說(shuō)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于現(xiàn)在來(lái)說(shuō)技術(shù)不算先進(jìn)，但真正的性能表現(xiàn)還是可以超越新的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的；動(dòng)力的初期沒(méi)有扭矩限制，速騰1.8T可以從始至終的暢快！同時(shí)，這也是性能表現(xiàn)上與速騰冠軍版的最大區(qū)別。

挺好一個(gè)車(chē)，非得弄莫名其妙無(wú)法徹底關(guān)閉的電子限制來(lái)惡心你，真是很讓人失望。不知道一汽-大眾看到社區(qū)里到處都是關(guān)于起步被斃扭矩的說(shuō)法有沒(méi)有想法？

不比不知道，原來(lái)冠軍版還還真沒(méi)老款1.8T快。不過(guò)能到8.5秒也算很不錯(cuò)了，起碼緊湊型陣營(yíng)中，除了自家兄弟明銳，也沒(méi)幾個(gè)能快過(guò)它的。不管怎么說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)了這是好事，就是賣(mài)得貴。

按理說(shuō)，速騰車(chē)型在1.8TSI遇到手動(dòng)變速箱時(shí)應(yīng)該就是當(dāng)前最強(qiáng)的量產(chǎn)版了，不過(guò)外顯完美的黑速騰在性能上也是有疑點(diǎn)的，電子系統(tǒng)的干擾讓它缺少老1.8T的痛快感，這也直接影響到加速能力。

速騰豁寬的225mm輪胎大大影響了1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，起步的軟綿綿讓我頓時(shí)失去了興趣。當(dāng)然了，輪胎寬了剎車(chē)肯定會(huì)有提升，比普通版1.8T短了5米的剎車(chē)就是最好的證據(jù)。最后再談一點(diǎn)，作為最強(qiáng)版本的速騰，我認(rèn)為自動(dòng)冠軍版配置有點(diǎn)低，應(yīng)該還原回06年那批高配速騰的配置。

很不錯(cuò)的一款車(chē)，性能均衡。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有在動(dòng)力上帶來(lái)特別突出的表現(xiàn)，不過(guò)在目前國(guó)產(chǎn)的緊湊型車(chē)?yán)镆材苊�列前茅了。冠軍版帶有一點(diǎn)限量版或者說(shuō)是特別版的意思，一般這就意味著這款車(chē)銷(xiāo)量不會(huì)太大，但好像配置方面并沒(méi)有體現(xiàn)出作為特別版的特別之處。

說(shuō)實(shí)話，對(duì)速騰冠軍版的印象還真是挺不錯(cuò)的，基本上喜歡動(dòng)感座駕的年輕人都會(huì)滿意，原因就是它的動(dòng)力系統(tǒng)與全面運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格都很到位，貌似繼續(xù)改裝都有些畫(huà)蛇添足。盡管寬胎影像了動(dòng)力的發(fā)揮，但從平衡性角度來(lái)看，我寧愿要一個(gè)安全性更突出的結(jié)果。

第一批速騰的質(zhì)量完全沒(méi)的說(shuō)，配置爆高，雖然價(jià)格也是高的離譜，但是我認(rèn)為完全對(duì)的起素質(zhì)。盡管后來(lái)存在減配的行為，但是這不能抹殺第一批速騰的超高品質(zhì)。

速騰的上市標(biāo)志這大眾寶來(lái)車(chē)系又提升到了一個(gè)新高度，不管是內(nèi)飾工藝還是車(chē)身強(qiáng)度都達(dá)到了前所未有的程度。從新校調(diào)過(guò)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)更加平順，改用了多連桿式的后懸使操控性明顯提升，也徹底解決了老寶來(lái)彎道穩(wěn)定性不佳的弱點(diǎn)，賽道測(cè)試充分證明了這一點(diǎn)。

精湛的制作工藝、高科技的配置以及出色的性能為速騰優(yōu)秀的品質(zhì)做了完美的詮釋，而全新的6擋手自一體變速箱、重新調(diào)校后懸、讓人滿意的燈光系統(tǒng)和完全夠用的后座空間使寶來(lái)為人詬病的地方完全消失，對(duì)于注重內(nèi)涵和品質(zhì)的消費(fèi)者，速騰絕對(duì)值得選擇！