● 加速測(cè)試

　　動(dòng)力上不會(huì)有突出表現(xiàn)，DAK10A發(fā)動(dòng)機(jī)無論從數(shù)據(jù)上看還是之前在其他車型的表現(xiàn)來看，都是比較普通的。

　　反復(fù)嘗試之后發(fā)現(xiàn)起步轉(zhuǎn)速控制在3700rpm左右才合適，否則扭矩輸出實(shí)在是跟不上，變速箱在1擋入2擋時(shí)耽誤了一些時(shí)間，好在2擋升3擋順利的把時(shí)間又補(bǔ)了回來，感覺上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)的輸出更加積極、穩(wěn)定，最終14.82秒的成績(jī)符合預(yù)期。

● 剎車測(cè)試

　　前懸掛行程不長(zhǎng)，即使壓縮到極限也不會(huì)覺得“點(diǎn)頭”很嚴(yán)重，從曲線圖上看，制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性倒是挺好，無論力度的持續(xù)性還是多次測(cè)試的抗衰減性都值得表揚(yáng)，問題在于制動(dòng)力度偏小，總體成績(jī)也不夠理想，不過45.03米在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中屬于比較常見的水平，可以接受。

● 性能測(cè)試視頻

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● 噪音

　　  這款車的噪音控制超出了預(yù)期，一般情況下微型車受制于成本因素，在這方面做的都不算好，而悅悅的表現(xiàn)已經(jīng)跨入高一個(gè)級(jí)別車型的水平了。細(xì)節(jié)處理上，車體門框的密封橡膠圈、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的大面積隔熱棉等都做得比較踏實(shí)，廠家重視這部分工作的態(tài)度值得肯定。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試是大家都很關(guān)注的環(huán)節(jié)，我們對(duì)悅悅進(jìn)行了174.2公里的測(cè)試，擁堵、高速路況大約各占20%，剩余部分為普通環(huán)路，全程負(fù)載一名成年男性及若干攝影器材。

　　悅悅一共消耗了10.18升93號(hào)汽油，折算下來百公里綜合油耗為5.84升，是個(gè)比較令人滿意的數(shù)字，我突然想起車頭機(jī)艙里躺著的只是東安動(dòng)力的普通產(chǎn)品，如果換上江淮自主的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)有更好的表現(xiàn)呢？值得期待。

　　我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

● 總結(jié)

　　這篇文章的標(biāo)題叫“又一款個(gè)性之選”，主要是考慮到悅悅的外觀內(nèi)飾部分確實(shí)把個(gè)性放到了極其重要的位置上，而消費(fèi)者在挑選微型車的時(shí)候也往往最看重外觀和內(nèi)飾，因此可以說江淮是小小的賭了一把，那些喜歡它的人會(huì)眼中別無他物，而不喜歡的則會(huì)在第一眼就把它否定掉。

　　悅悅的獨(dú)特個(gè)性終止于動(dòng)態(tài)測(cè)試部分，因?yàn)檫@個(gè)層面上它和其他自主品牌微型車相比沒有明顯差異，各方面都均衡發(fā)展，這當(dāng)然是件好事，微型車用戶注重方便好用，來個(gè)迅猛的加速或者凌厲的操控誰也受不了。如果你喜歡看起來與眾不同，也喜歡用著省心，那么悅悅就是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。另外，等江淮自己的1.0升VVT發(fā)動(dòng)機(jī)下線之后，相信悅悅的售價(jià)會(huì)有所下調(diào)，這是大家都樂意看到的。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻拍攝/后期 汽車之家 趙淼）

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