亚洲第一se情网站,se色综合视频,国产欧美在线视频免费,深夜福利免费视频,美女视频高清在线观看网站,杨幂被强吻视频,电影美女视频

當前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

不求有功但求無過 測試新POLO 1.6AT

收藏 (0條) 舉報/糾錯

  開著這么一輛小車在車流中穿梭是一件很過癮的事情。大眾車往往都能給人很順暢的轉(zhuǎn)向感受。據(jù)說最早的國產(chǎn)POLO采用的是當時相當高端的電動助力轉(zhuǎn)向,到了勁情/勁取的時代換成了機械式液壓助力,現(xiàn)在新POLO又開始采用電動助力了。

汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版 汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  所以在低速大幅轉(zhuǎn)向時,你可以感覺到方向盤力度偏輕,而在高速行駛時又能提供讓人放心的沉穩(wěn)。POLO是一輛緊致的車,這在高速并線中可以明顯的感覺到,它的懸掛能給這兩小車提供足夠的初段支撐,車頭指向也是一貫的迅捷。

汽車之家 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  我覺得這樣的駕駛感受可以說是靈活或者順暢什么的,但還不算是富有駕駛樂趣。為了增強通過性,國產(chǎn)新POLO的懸掛稍微有點高,而在做大幅度機動動作時,輪胎和懸掛就開始顯得有點拉不住偏高的重心了,這無疑不利于操控性的進一步發(fā)揮。

噪音水平:

  噪音的大小決定了舒適性。新POLO抑制噪音的能力不錯,在低速時發(fā)動機的噪音很小,而且有意思的是低速行駛時那種低沉的隆隆聲有點德制V8甚至V12發(fā)動機的感覺,有時間你可以留意一下,不過轉(zhuǎn)速提升之后聲浪就恢復到小排量發(fā)動機的本色。

汽車之家

油耗測試:

  油耗測試我們遵循汽車之家一貫的方法,先將油箱加滿至瓶口,在行駛一段距離后再次加滿,計算單位里程內(nèi)消耗的燃油量。字此次測試過程中近70%都是比較順暢的路段,30%擁堵路段。最終,我們的新POLO得出6.54升/百公里的油耗成績,即使在小型車中也算是比較低的了。我們的“四眼”POLO車主李洋也對這個成績大加贊揚,除了動力系統(tǒng)本身的功底外,這和它減輕的車重也不無關系。

汽車之家汽車之家汽車之家

我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標)

  純經(jīng)濟的微型車:不高于7升/百公里

  小型車/混合動力:不高于8升/百公里

  緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里

  中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他車型:不高于15升/百公里

  <注1:純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車,本站不對其進行油耗測試>
  <注2:我們的各級別合理油耗參考值,是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,我們另當別論>


  大眾車的油耗一向讓我們放心,在油價瘋漲的今天,POLO出色的燃油經(jīng)濟性讓我們依舊能擁有一絲開車的勇氣,這樣很好。

● 總結(jié):

  經(jīng)過靜態(tài)和動態(tài)兩部分的體驗,我們不難發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象,或許是因為老款的“四眼”POLO太過經(jīng)典,以至于新POLO除了外觀內(nèi)飾更具時代感之外,各項技術規(guī)格都和老款車型沒有本質(zhì)區(qū)別:相同的動力系統(tǒng)、相同的底盤結(jié)構、駕駛感受也沒什么區(qū)別,一副“不求有功但求無過”作風。

汽車之家

  這種保守的做法或許在某些場合有一定道理,可是時代在飛速發(fā)展,在這個競爭激烈的市場環(huán)境中,無功就是過,就是我們經(jīng)常說的:原地踏步就是退步。想想9年前咱們的眼界是什么狀態(tài),中國汽車市場是什么狀態(tài),現(xiàn)在9年過去了,國產(chǎn)新POLO還是停留在原先的技術水平上,甚至一些細節(jié)還不如以前。

汽車之家

  然而不知道是不是應該說新POLO運氣好,9年前它是先進的,9年后它依然是先進的。6AT變速箱車型只是多了個同平臺的晶銳;緊致的駕駛感受還是那么可圈可點;1.6L發(fā)動機在動力性和燃油經(jīng)濟性方面的平衡表現(xiàn)仍舊讓大多數(shù)對手羨慕嫉妒;而且另一方面,它的價格相對9年前來說便宜了很多,也就是說,這9年來幾乎沒有什么競爭對手能對它構成實質(zhì)性威脅,這就讓人覺得很奇怪了。其實我們想要的只是一輛各方面都“還可以”的、同時用得起的小車而已,不是什么“神車”,但目前來看,在技術層面上能超越它的恐怕只有它自己,但我更希望事實不是這樣。(文/圖/攝影 汽車之家 羅浩)


 ● 相關鏈接:

汽車之家
華麗的轉(zhuǎn)變 試駕上海大眾全新POLO
//www.bjhplwc.com/drive/201102/159619-1.html

華麗的轉(zhuǎn)變 試駕體驗上海大眾全新Polo 汽車之家
更硬朗更時尚!大眾POLO到店詳細實拍
//www.bjhplwc.com/advice/201011/156110-1.html

華麗的轉(zhuǎn)變 試駕體驗上海大眾全新Polo 汽車之家
真正“大眾車” 簡述大眾POLO 35年歷史
http://www.bjhplwc.com/news/201011/146306-1.html

文章標簽: 1.6L 6AT 扭力梁
共7頁<>
文章導航
展開全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • Polo 2019款 試裝車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.72 42.04 7.10
    測試文章:內(nèi)心保持淡定 測試大眾全新Polo Plus
    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補短”,這很好理解,那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

  • Polo 2018款 1.5L 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.46 38.27 7.62
    測試文章:換芯青年 測試上汽大眾Polo 1.5L自動型
    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應付日常使用需求基本是足夠的。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn)。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當不錯的代步工具。

  • Polo 2012款 1.4TSI GTI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.11 41.69 --
    測試文章:半個小鋼炮 測試上海大眾POLO GTI 1.4T
    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進行改裝,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導價也不夠親民。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,而且落地價格還更便宜,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

  • Polo 2011款 1.6L 自動致酷版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.16 40.60 6.54
    測試文章:不求有功但求無過 測試新POLO 1.6AT
    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,相比之下,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備。

    評測編輯-梁巍:

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內(nèi)飾的設計都挺不錯。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯的車型,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己。

  • Polo 2006款 勁情 1.6L 自動風尚版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.18 42.34 --
    測試文章:有些“鋼炮”意思了 測試新POLO勁情
    評測編輯-韓路:

    新POLO勁情可以說是個完全的升級。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質(zhì)的飛躍,讓人感到了和世界接軌的意味。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級別的車型,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,讓我比較失望?珊薜膰鴥(nèi)油品,要不然分層的FSI功力會大增的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當我坐進去之后,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

最新文章
加載中

Polo 2011款 1.6L 自動致酷版

指導價:12.39萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.6L 105馬力...
變速箱:6擋手自一體
車型推薦
00:00 00:00