● 噪音：

　　經(jīng)過實際體驗，S80L的隔音效果應(yīng)該是非常出色的，包括行駛當(dāng)中的發(fā)動機(jī)噪音，路面噪音都很少能傳遞到車廂內(nèi)。

● 加速性能測試：

　　體驗過日常行駛中的感覺，那么接下來我們就看看這套新的動力總成能達(dá)到怎樣的成績。起步時全油門狀態(tài)下雙離合變速箱會進(jìn)入常規(guī)的保護(hù)模式，因此起步轉(zhuǎn)速受到限制，起步轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)出頭，不過此時渦輪已經(jīng)啟動，因此起步時的動力響應(yīng)還算很充分。這點要比大眾的DSG+TSI組合更出色。

　　最終S80L 2.0T+雙離合的加速測試成績?yōu)?.8秒，這個成績在我們的意料之中，或者說比我們預(yù)想的還要更好一些，畢竟只是一臺2.0T發(fā)動機(jī)，這樣的成績我們認(rèn)可。

● 剎車性能測試：

　　經(jīng)過測試，S80L的剎車成績?yōu)?8.6米，算是非常出色了，這里不得不說一下它的ABS系統(tǒng)起到了關(guān)鍵的作用，全力剎車時ABS工作非常細(xì)膩，不會讓你感覺到剎車踏板的震動，并且輪胎與地面的相對摩擦也變得不那么明顯，其實這就是最理想的剎車狀態(tài)。另外全力剎車過程中懸掛的變化并不夸張，沒有過分的壓縮而造成重心明顯的便宜。

　　整個剎車系統(tǒng)還保持了良好的穩(wěn)定性，在10組剎車測試之后，成績一直都能保持在38米左右的成績，可見沃爾沃汽車的安全性的確似的肯定。

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測試總結(jié)：

　　從整體的駕駛感覺上來看，今天的S80L還如之前的老款沒有什么區(qū)別，安靜、舒適還是它的主打風(fēng)格，特別是搭配了這套2.0T+雙離合的動力總成之后，這種感覺就更加明顯，發(fā)動機(jī)以及變速箱的調(diào)教都更偏向于平穩(wěn)的動力輸出，這點完全符合車型自身的定位。而針對到具體的特點上來看，2.0T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還是可以打出高分的，起步時的快速反應(yīng)以及中段加速能力都不輸給目前市面上的任何一款2.0T發(fā)動機(jī)。

　　至于變速箱的表現(xiàn)，平順性值得肯定，只是速度還沒有達(dá)到雙離合那種應(yīng)有的感覺，不過我覺得應(yīng)用在S80L這款車型上倒是符合定位，畢竟只要滿足舒適性就足夠了，不需要追求太多，而如果這樣的設(shè)定放在S40身上那我是絕對不能接受的。

　　S80L 2.0T車型的出現(xiàn)讓這個級別市場有了更多、更實惠的選擇，不過在2.0T這個級別上S80L并不是一馬平川，包括奧迪A6 2.0T、賽威SLS 2.0T等等都是強(qiáng)有力的對手，沃爾沃憑借產(chǎn)品的品質(zhì)、工藝設(shè)計、安全性等等為自己加分不少，而如果配置上能有更高的突破我想也能增添幾分勝算。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 胡正暘  視頻/汽車之家 鄭巖）