[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  細(xì)想一下，似乎我們已經(jīng)很久沒(méi)有關(guān)注過(guò)大中型車(chē)市場(chǎng)了，也許是因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別都是高端的豪華商務(wù)車(chē)，在國(guó)內(nèi)還算不上是主流群體，不過(guò)在國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)卻依然激烈。德系三大品牌是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中我們最熟悉的傳統(tǒng)三強(qiáng)，除此之外，還有一個(gè)歐洲品牌在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中也占有重要的地位，那就是沃爾沃。

　　無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是在全球市場(chǎng)，沃爾沃S80L都是一個(gè)不可忽視的重要角色，它從瑞典本土來(lái)到了中國(guó)，除了傳統(tǒng)的安全性的優(yōu)勢(shì)之外，獨(dú)特的產(chǎn)品魅力也是它吸引人們目光的原因之一。而在當(dāng)下節(jié)能的大趨勢(shì)當(dāng)中，小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越多，當(dāng)初2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只是中型車(chē)市場(chǎng)的主流，如今也已經(jīng)延伸到中大型車(chē)當(dāng)中，其中就包括我們今天看到這款全新的沃爾沃S80L 2.0T。

『點(diǎn)擊進(jìn)入沃爾沃S80L車(chē)系頻道』

　　這已經(jīng)是我們第二次接觸S80L這款產(chǎn)品了，一年多之前我們測(cè)試了它的旗艦級(jí)3.0T四驅(qū)版車(chē)型，今天我們?cè)俅蜗嘤鲋�后，它還是老樣子，從外觀到內(nèi)飾都依然保持著它的傳統(tǒng)，簡(jiǎn)單、低調(diào)、優(yōu)質(zhì)、舒適，不過(guò)唯一不同的就是全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+Powershift雙離合變速箱動(dòng)力總成，這成為了它最大的關(guān)注點(diǎn)。

『點(diǎn)擊進(jìn)入沃爾沃S80L體驗(yàn)文章』

　　今天我們無(wú)需再更多的討論關(guān)于S80L的更多的細(xì)節(jié)問(wèn)題，因?yàn)閺膬?nèi)到外的設(shè)計(jì)都沒(méi)有發(fā)生過(guò)改變，如果你想了解的更多細(xì)節(jié)，可以點(diǎn)擊上面圖片進(jìn)入我們之前的體驗(yàn)文章。今天我們的目的是來(lái)體驗(yàn)這套新的動(dòng)力總成。

● 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+Power shift雙離合變速箱

　　這是沃爾沃首次應(yīng)用這套動(dòng)力總成，也是2011款S80L和之前老款車(chē)型唯一的區(qū)別。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù)，最大功率可以達(dá)到149kW（203馬力），最大扭矩300N·m，并且扭矩平臺(tái)可以從1750轉(zhuǎn)持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，絲毫不遜色于德國(guó)車(chē)。

　　關(guān)于沃爾沃的Powershift雙離合變速箱，可以算是雙離合領(lǐng)域的新生力量，說(shuō)是新生，只不過(guò)是相對(duì)于其他雙離合變速箱在國(guó)內(nèi)車(chē)型的應(yīng)用上要略遲一些，而從結(jié)構(gòu)以及工作原理上看，這些雙離合變速箱其實(shí)都是異曲同工。S80L 2.0T車(chē)型上搭載的變速箱是采用濕式雙離合結(jié)構(gòu)，最大承受扭矩450N·m，理論上是一款出色的雙離合變速箱，不過(guò)還是要看實(shí)際應(yīng)用效果如何。

● 關(guān)于沃爾沃S80L兩個(gè)印象深刻的地方

　　在體驗(yàn)動(dòng)力之前，我們說(shuō)一下我對(duì)于S80L身上的兩個(gè)特點(diǎn)要重點(diǎn)描述一下。一方面是它的真皮座椅，并不是說(shuō)它有多么好的包裹性之類(lèi)的，畢竟不是賽車(chē)，只是說(shuō)雖然看上去很普通的座椅，但是做工卻非常細(xì)膩，不同區(qū)域都有不同的材質(zhì)設(shè)計(jì)，柔軟度和承托性剛剛好，不會(huì)像一些豪華車(chē)那樣讓你像坐沙發(fā)一樣陷進(jìn)去，但也不會(huì)像賽車(chē)座椅那么硬邦邦的，總之就是可以讓你任何姿勢(shì)都可以坐的很舒服。

　　另外一點(diǎn)就是方向盤(pán)，首先說(shuō)材質(zhì)絕對(duì)一流，實(shí)木+真皮的設(shè)計(jì)有著極好的質(zhì)感以及豪華感，而且手感也極為出色。不過(guò)S80L的轉(zhuǎn)向力度從過(guò)去到現(xiàn)在卻是一如既往的“沉”。這里我不夸張的說(shuō)，這樣的力度已經(jīng)可以和寶馬3系媲美，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)作為一款豪華商務(wù)級(jí)別的車(chē)型，足夠奢華的設(shè)計(jì)我們可以理解，但是這樣不算輕松的駕駛感覺(jué)我就不能理解了，難道這也是產(chǎn)品的個(gè)性化元素之一嗎？

　　好了，在描述了我對(duì)S80L兩點(diǎn)直觀的感受之后，下面就開(kāi)始進(jìn)行我們行駛部分的體驗(yàn)了，看看新動(dòng)力總成會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

　　從你坐進(jìn)S80L的一刻開(kāi)始，一種輕松舒適的感覺(jué)就會(huì)灌注到你的全身，首先從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格開(kāi)始，就已經(jīng)不會(huì)讓你的神經(jīng)緊繃，按下啟動(dòng)按鈕，很少一部分的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴傳入車(chē)內(nèi)，可以肯定它的隔音效果是很出色的。你能感覺(jué)到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的有著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，起步很輕快，不過(guò)它也不會(huì)輕易的全部釋放所有動(dòng)力，日常行駛中平穩(wěn)安靜，凸現(xiàn)它豪華車(chē)的身份。

　　以往我們開(kāi)慣了德系的渦輪增壓車(chē)，起步時(shí)都會(huì)有種反應(yīng)遲鈍的感覺(jué)，就是你踩下油門(mén)踏板之后發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)立刻反應(yīng)你。不過(guò)S80L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步的時(shí)候就沒(méi)有那么明顯的遲疑，而且動(dòng)力輸出的非常線性，不會(huì)因?yàn)闇u輪的啟動(dòng)帶來(lái)明顯的提速感，即使是稍稍深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保持著相對(duì)穩(wěn)定的輸出，而出色的隔音效果又隔開(kāi)了你與發(fā)動(dòng)機(jī)的直接交流，所以說(shuō)S80L追求舒適性的特點(diǎn)顯露無(wú)疑，這種舒適感讓你在它身上找不到一絲的駕駛欲望。

　　舒適感同樣也來(lái)源于雙離合變速箱，完美的平順性值得肯定，并且為了達(dá)到節(jié)油的目的，升擋速度變得很積極，平均不到2000轉(zhuǎn)就會(huì)自動(dòng)升擋。不過(guò)這款雙離合變速箱的換擋速度似乎調(diào)教的有些偏慢，而且降擋的積極程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如升擋，經(jīng)常你踩過(guò)1/3的油門(mén)深度，變速箱也不會(huì)做出太大反應(yīng)。

　　其實(shí)S80L 2.0T并不是沒(méi)有實(shí)力，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)寬扭矩平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)就是在中段加速時(shí)的發(fā)揮，300N·m的實(shí)力不容小視，只要你能更深的刺激到它的神經(jīng)，還是可以給你帶來(lái)一些快感。但剛才我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)，S80L很少可以讓你有這種沖動(dòng)，除非萬(wàn)不得已，遇到一些超車(chē)并線的狀況，否則你只想安靜的巡航，至少我是這樣的感覺(jué)。

　　另外前面我們說(shuō)過(guò)，S80L的轉(zhuǎn)向力度很沉，特別是低速狀態(tài)下的大幅度轉(zhuǎn)向是個(gè)體力活，當(dāng)然它的轉(zhuǎn)向比足夠的直接，而且整體感覺(jué)都很細(xì)膩，至于路感我覺(jué)得不用過(guò)分追求。另外懸掛設(shè)定稍稍偏硬，雖然沒(méi)有什么可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，不過(guò)不會(huì)過(guò)多影響到舒適性。