3.0T車型動(dòng)力如洪水猛獸，整體運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)

　　前面我們體驗(yàn)了2.0T車型，整體的平衡感讓我們沒有找到更多的運(yùn)動(dòng)感覺，那么在3.0T身上是否可以找回一些自信？畢竟強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)加上4C主動(dòng)自適應(yīng)底盤還是很有吸引力的。

　　其實(shí)只要看看3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)就可以讓你熱血沸騰了，440N·m的最大扭矩甚至比寶馬的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)大，因此我們期待它在S60上面的表現(xiàn)。也許是因?yàn)镻owershift雙離合變速箱無法承受3.OT強(qiáng)大的扭矩，因此搭配的是一款6速手自一體變速箱，平順性我相信肯定沒有雙離合出色，但好處就是現(xiàn)在可以使用“S擋”了。

　　和2.0T車型相比，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出絕對(duì)沒有那么保守，也許是因?yàn)檫^于強(qiáng)大的動(dòng)力實(shí)在是無法通過其他方法來掩飾，總之從起步的第一腳油門開始，推背感就始終沒有停止過，腳下的油門也變的極其敏感，每一個(gè)細(xì)小的踩踏動(dòng)作都能讓你直接感覺到。我想這應(yīng)該是個(gè)好事，畢竟這樣的動(dòng)力輸出已經(jīng)可以激發(fā)出你的駕駛欲望了，不再低調(diào)，不再溫和，此時(shí)的S60成為了一個(gè)很有攻擊性的猛獸。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力似乎永遠(yuǎn)不會(huì)枯竭，無論是低速狀態(tài)還是高速狀態(tài)，只要你需要，踩下全油門，瞬間爆發(fā)的感覺始終會(huì)存在，而且6速自動(dòng)變速箱的反應(yīng)會(huì)很直接，降擋動(dòng)作很干脆，絕對(duì)不會(huì)猶豫不決，雖說平順性沒有雙離合那么出色，但此時(shí)對(duì)動(dòng)力的渴望和刺激會(huì)讓你忽略其他感受。

　　前面我們說過2.0T車型的轉(zhuǎn)向力度過分的重，而現(xiàn)在3.0T的方向盤力度就剛剛好，而且路感也更清晰了。不知道沃爾沃為何要有這樣的調(diào)教，包括S80也同樣存在這樣的問題，2.0T車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要明顯比3.0T車型沉了許多。

　　目前只有3.0T車型才會(huì)裝備4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤，中控面板的三個(gè)按鈕就是三種不同的模式，可以調(diào)整不同的減震阻尼硬度，其中的高級(jí)模式就是會(huì)根據(jù)路況來進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，而我上車之后的第一件事當(dāng)然就是選擇SPORT模式。

　　運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛硬度會(huì)稍稍增加，通過路面的反饋就能直接的感覺到，但與舒適模式的區(qū)別并不會(huì)過分明顯，可能是沃爾沃根據(jù)國內(nèi)路況進(jìn)行的調(diào)整，為了照顧舒適性而沒有把運(yùn)動(dòng)模式調(diào)整的太極端，這點(diǎn)我倒是認(rèn)可，畢竟國內(nèi)很多路段并不適合硬邦邦的懸掛調(diào)教。

● S60強(qiáng)大的安全系統(tǒng)

　　前面我們介紹了S60在駕駛方面的感受，而關(guān)于安全性也是沃爾沃非常自豪的一點(diǎn)，眾多先進(jìn)的安全系統(tǒng)都是領(lǐng)先其他品牌的。

　　首先就是位于駕駛員前方的投射警示燈，在遇到危險(xiǎn)狀況的時(shí)候，警示燈會(huì)閃爍，并且通過報(bào)警音來提醒駕駛者的注意。一方面是車輛接近前方物體而駕駛員沒有制動(dòng)動(dòng)作時(shí)會(huì)報(bào)警，另外就是車道偏移系統(tǒng)開啟之后并線會(huì)進(jìn)行提示。

　　City Safety系統(tǒng)我們都不陌生了，在XC60上也有同樣的功能，這套系統(tǒng)的目的就是在城市當(dāng)中低速的狀態(tài)下能夠完全避免碰撞事故的發(fā)生，特別是堵車的時(shí)候可以大大降低追尾事故發(fā)生的幾率。不過系統(tǒng)對(duì)于物體大小是有要求的，不能低于80cm，一般的行人都能探測(cè)到，但如果是一些小貓小狗的話就無法避免了。具體效果大家可以參考下面XC60的實(shí)際測(cè)試視頻。

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　　智能自適應(yīng)巡航其實(shí)并不是什么太新鮮的技術(shù)，包括大眾以及英菲尼迪都有這樣的系統(tǒng)，不過S60可以讓車輛在定速巡航狀態(tài)下與前車保持之前設(shè)定好的距離，共有5級(jí)可調(diào)，如果前車正常剎車直到停止，那么S60也會(huì)在設(shè)定好的距離內(nèi)停下來，而前車?yán)^續(xù)行駛，它也會(huì)繼續(xù)行駛，在這個(gè)功能開啟時(shí)候，駕駛員需要做的只是握好方向盤就可以了，近乎于自動(dòng)駕駛的感覺，另外就是保持清醒的頭腦，不要昏昏欲睡。

　　另外需要重點(diǎn)說明的一項(xiàng)就是S60的行人檢測(cè)系統(tǒng)，它是通過各種檢測(cè)設(shè)備來探測(cè)前方道路中間及兩側(cè)的行人和車輛，會(huì)判斷他們的運(yùn)動(dòng)模式，可以提前做出剎車動(dòng)作，也就是說如果兩側(cè)有行人突然竄出來，S60的系統(tǒng)可以提前自動(dòng)剎車，將傷害降程度到最低。這點(diǎn)在試駕活動(dòng)中并沒有進(jìn)行針對(duì)性的體驗(yàn)，不過未來我們?cè)跍y(cè)試文章中會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，來給大家展示效果。之前大家可以參考一下S60的廣告宣傳片。

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● 一些人性化的配置

　　現(xiàn)在最火的數(shù)碼產(chǎn)品當(dāng)然是蘋果，特別是在中國市場(chǎng)不得不說是個(gè)奇跡，沃爾沃當(dāng)然也緊隨潮流的與蘋果合作，它的多媒體系統(tǒng)可以與蘋果播放器兼容，鏈接之后可以直接通過方向盤按鍵進(jìn)行操作。

　　在后備箱開啟方式上也有小小的設(shè)計(jì)心意，長(zhǎng)按遙控鑰匙的開啟后備箱按鍵，后備箱會(huì)自動(dòng)解鎖，如果一小段時(shí)間內(nèi)沒有動(dòng)作，則后備箱會(huì)自動(dòng)上鎖；如果是連按2次，則后備箱會(huì)自動(dòng)彈起，很實(shí)用，很方便的設(shè)計(jì)。

總結(jié)：

　　雖然試駕的時(shí)間并不是很長(zhǎng)，不過足以讓我對(duì)S60有了充分的了解，因?yàn)樗�畢竟還是一輛沃爾沃，有著太明顯的家族特征，從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)到駕駛感受都是如此，好在外形設(shè)計(jì)已經(jīng)讓我們感覺到了一些與眾不同的地方。

　　而沃爾沃把S60稱作是最具駕駛樂趣的沃爾沃車型，這點(diǎn)如果仔細(xì)理解確實(shí)沒錯(cuò)，包括S40、S80、C30、XC60所有這些車型在內(nèi)，S60的確是已經(jīng)擁有了更多的運(yùn)動(dòng)元素，至于駕駛感覺，我認(rèn)為3.0T還算是可以真正找到些駕駛樂趣，而2.0T的均衡表現(xiàn)不能說是不好，只能算是不夠有樂趣。

　　S60算是國內(nèi)中型車市場(chǎng)又一個(gè)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，盡管現(xiàn)代人們對(duì)于時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)元素的追求更高，但是這個(gè)級(jí)別車型的用戶畢竟還沒有把這點(diǎn)作為主要參考，而外形、配置、設(shè)計(jì)等等因素顯得更為重要。如果說讓S60和寶馬3系、奧迪A4來拼運(yùn)動(dòng)性可能還有所欠缺，而論品牌、論豪華程度和奔馳C級(jí)相比也并不占優(yōu)，那么安全性配置就成為它最重要的砝碼，也是其他品牌目前無法超越的一點(diǎn)�？梢钥吹�，沃爾沃從S60開始已經(jīng)向德系三強(qiáng)正式發(fā)起了挑戰(zhàn)。（文/圖/攝影 汽車之家 梁�。�

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不久后將國產(chǎn) 車展靜態(tài)體驗(yàn)沃爾沃S60 //www.bjhplwc.com/drive/201004/108881.html

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