最后再讓我們一起來(lái)看看新蒙迪歐-致勝的測(cè)試成績(jī)。

◆ 加速測(cè)試：

　　我們所有人都對(duì)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的組合抱著很大的期待，我們實(shí)測(cè)的這款車(chē)0-100km/h最終加速成績(jī)?yōu)?.76秒。從加速曲線中我們可以看出，雖然0.55G的最大加速度看上去并不很具有沖擊力，平時(shí)測(cè)試時(shí)很多加速在10秒開(kāi)外的車(chē)也能達(dá)到，但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩使得在一擋的加速過(guò)程中始終維持在0.5G左右，這是一般家用車(chē)很難達(dá)到的。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)中可以看出，蒙迪歐-致勝這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)比邁騰的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)晚了約150rpm，同時(shí)最大扭矩只維持到3500rpm這一相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速，不過(guò)請(qǐng)你不要忘了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有340Nm的最大扭，矩比邁騰2.0T高出約22%，即使在高轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩有所下降，絕對(duì)數(shù)值依然很大，所以在日常駕駛中新蒙迪歐-致勝完全可以提供不輸于同級(jí)別其他2.0T車(chē)型的加速感。

◆ 剎車(chē)測(cè)試：

　　剎車(chē)方面，38.9米的成績(jī)讓人完全滿意，而且實(shí)際測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)剎車(chē)系統(tǒng)的性能相當(dāng)穩(wěn)定，沒(méi)有熱衰減跡象，甚至在后期剎車(chē)成績(jī)更好。

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◆ 噪音：

　　蒙迪歐-致勝的噪音整體偏低，很好的保證了行駛時(shí)的舒適性。但在怠速狀態(tài)下，可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯，如果能對(duì)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)施行進(jìn)一步降噪措施的話，相信噪音還能有更大的下降余地。

◆ 油耗測(cè)試：

　　和動(dòng)力一樣，我們對(duì)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也有很大期待，而此次它沒(méi)有讓我們失望，在經(jīng)過(guò)125.4公里的各種路段行駛之后，消耗燃油10.14升，平均油耗8.1升/百公里。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，暢通路段占了50%左右，擁堵路段在30%左右，還有20%左右的一般城市道路，可以說(shuō)測(cè)試路線相對(duì)比較暢通是它取得好成績(jī)的一個(gè)因素，不過(guò)缸內(nèi)直噴和雙離合的組合對(duì)于油耗方面也確實(shí)有著不小的幫助。

我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

　　小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車(chē)型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

測(cè)試總結(jié)：

應(yīng)該說(shuō)2.0TGDi+Powershift的動(dòng)力總成對(duì)于致勝的意義很大，一款長(zhǎng)期被人批評(píng)動(dòng)力差油耗高的車(chē)型終于翻身了。不過(guò)作為一款擁有240馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，百公里加速7.76秒的成績(jī)還是略低于預(yù)期，要知道比它動(dòng)力參數(shù)低的邁騰和君威的2.0T車(chē)型的百公里加速成績(jī)也分別只有7.43秒和7.5秒。當(dāng)然列出這三個(gè)成績(jī)也是僅供大家參考，因?yàn)樗鼈兪窃诓煌�的�?chǎng)地和天氣下測(cè)得的，并不能完全拿來(lái)比較。

　　好在對(duì)于大多數(shù)準(zhǔn)車(chē)主而言，加速成績(jī)那零點(diǎn)幾秒的差距并不算什么，反倒是開(kāi)著舒不舒服、油耗高不高更為重要一些。就我個(gè)人幾天的體會(huì)來(lái)說(shuō)，致勝的動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)對(duì)舒適性和經(jīng)濟(jì)性提供了不小的幫助，線性的加減速過(guò)程顯然比那些一竄一竄的積極分子開(kāi)起來(lái)要更舒服，而勤升擋懶降檔的變速箱也為較低的油耗做出了貢獻(xiàn)。

　　從目前的中型車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，致勝2.0T的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)疑是邁騰2.0T車(chē)型和君威2.0T車(chē)型。而從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，幾款車(chē)的水平都在伯仲之間，所以未來(lái)我們也會(huì)把這幾款主流的2.0T車(chē)型拉到一起，在相同的場(chǎng)地和天氣條件下進(jìn)行一個(gè)對(duì)比測(cè)試，看看到時(shí)候到底誰(shuí)更強(qiáng)，也希望大家能夠持續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家。（文、圖/汽車(chē)之家 劉昱昕 羅浩  攝影/汽車(chē)之家 劉昱昕 孫濤  視頻/汽車(chē)之家 鄭巖）