● 乘坐/儲物空間

　　前面已經(jīng)介紹過530的車身尺寸，想必大家已經(jīng)在猜測它的乘坐空間表現(xiàn)了，2700mm的軸距已經(jīng)是緊湊級別車型的上限，內(nèi)部空間當(dāng)然不會小。

　　編輯身高1.75米，調(diào)整好坐姿后在前排能獲得1拳的頭部空間，保持座椅不動，后排表現(xiàn)更是優(yōu)異：頭部四指，腿部超過兩拳。530混動版使用了織物座椅，寬大柔軟，適應(yīng)長距離駕駛，另外前后排的頭枕都能到位的承托住頭部，值得表揚(yáng)。

　　后排中間的座位值得一提，圍繞它我發(fā)現(xiàn)了很多東西。首先是三點(diǎn)式安全帶，一般只有高檔車的后排中央座位會配備三點(diǎn)式安全帶，而530也做到了，很有實(shí)際意義；其次我坐在這里發(fā)現(xiàn)背部沒有被頂住，還挺舒服的，回頭一看原來是沒有中央扶手，這可不應(yīng)該；另外腳下地板的隆起挺高，影響乘坐；最后應(yīng)該設(shè)置空調(diào)出風(fēng)口或者煙灰盒的地方也是空空如也�？磥�530對后排乘客的照顧不夠貼心，希望這些都是試裝展車的原因，量產(chǎn)版上能得到有效改善就好。

　　乘坐空間非常優(yōu)秀，而儲物空間的準(zhǔn)備則不夠全面，仍然希望因?yàn)槭窃囇b展車的原因。拿我們常說的杯架來舉例，前排共有三個，左右門板內(nèi)側(cè)各一個，排擋桿后方一個，后排卻一個真正意義上的杯架都沒有。

　　除門板內(nèi)側(cè)外，一些常規(guī)的儲物空間都還在，只是容積都不夠充裕，放體積大一些的物品會比較吃力。整體看來，530的空間表現(xiàn)喜憂參半，乘坐空間可以說在這個級別里屬于佼佼者，較大的軸距讓它具備了良好的先天優(yōu)勢，而儲物空間表現(xiàn)就不能令人滿意了，一些該有的東西沒有出現(xiàn)，量產(chǎn)車上應(yīng)該對此作出改進(jìn)。

● 總結(jié)

　　作為華晨中華新命名系統(tǒng)下的第一款產(chǎn)品，530身上有很多值得我們關(guān)注的優(yōu)點(diǎn)，新駿捷和駿捷FSV二者之間的定位進(jìn)一步深化了市場的細(xì)分，從靜態(tài)評測的結(jié)果來看，它對那些注重整體氣質(zhì)和乘坐舒適度的用戶有著相當(dāng)?shù)奈�引力，另外�?yōu)秀的內(nèi)飾做工水平也讓我們對它刮目相看。

　　編輯在體驗(yàn)530的過程中不斷遇到國外媒體前來報到，包括歐洲、美國、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的同行，一方面說明自主品牌的進(jìn)步吸引到了更多關(guān)注的目光，另一方面也讓我們對自己的產(chǎn)品有了更多的期待。在最終的量產(chǎn)版本上，我們希望看到廠家能針對儲物空間的不足作出一些改良，比如后排中央扶手和杯架等等細(xì)節(jié)，盡量讓530再完美一些，爭取能以最佳狀態(tài)來接受市場的考驗(yàn)。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 劉昱昕）

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