● 座椅舒適 空間不大

　　對于一臺美系中大型轎車而言，其內(nèi)部的乘坐空間自然沒有問題，舒適性也沒的說。座椅寬大柔軟且您能想到的各種電動調(diào)節(jié)功能一個不少。但在對車內(nèi)乘坐空間的處理上，克萊斯勒300C仍很好的體現(xiàn)了美國車“大大咧咧”的風格，和日本車挖空心思偷空間的概念完全不同，尤其是對后排空間的處理上。畢竟這些車在它的出生地美國，其買主基本都是買回家后自己開的，后排座椅的利用率并不高。

　　就2011款300C的前排空間和乘坐品質(zhì)而言，編輯對于前者只能給出“及格”的成績，這樣說的原因是因為它的前排空間特別是頭部空間對于一臺中大型轎車來說實在有點“寒顫”。不過在乘坐品質(zhì)方面，編輯從實際體驗的感覺來看無論座椅的寬敞程度、皮革的手感以及各種電動調(diào)節(jié)相輔助（座椅8項電動調(diào)節(jié)、腰托四項電動調(diào)節(jié)、踏板兩項電動調(diào)節(jié)以及方向盤四項電動調(diào)節(jié)），編輯覺得完全算得上“良”，如果再能加上座椅通風及按摩，那么離“優(yōu)”也不遠了。這樣就300C的前排綜合乘坐感受，一個“良”加一個“及格”最后得出“中”的結(jié)論。當然如果您身高在180公分或者以下的話，那么對您而言，它的前排完全可以用“良”來衡量。

　　而后排空間相對于前排而言，其表現(xiàn)似乎更好一些，但“一拳”+“兩指”的搭配對于一臺中大型轎車來說還是明顯偏小的，同時在功能性上除了空調(diào)出風口這個應(yīng)該且必須有的配置外，就剩下兩個電加熱座椅和一個后窗遮陽簾的按鍵可供使用了。不過刨去空間不說，就座椅的乘坐感覺而言300C的表現(xiàn)相當?shù)轿�，完全是沙發(fā)般的享受。

　　 最后我們再來看看2011款克萊斯勒300C上的幾個亮點配置，其中全景天窗的融入也算是符合廣大人民群眾的需求，而音響系統(tǒng)方面由原來的波士頓音響改為了阿爾派音響，至于哪個好編輯對此研究不深，不太清楚，只知道前者是美國品牌而后者是日本品牌。對音響有研究的網(wǎng)友可以在文章下面的留言區(qū)討論討論。

　　動力系統(tǒng)，2011款克萊斯勒300C的高端車型將采用后驅(qū)或AWD四輪驅(qū)動模式，并采用了克萊斯勒標志性的5.7升 HEMI V8發(fā)動機， 其最大功率為363馬力，廠商公布的百公里加速時間不到6秒。而最為排量適中的主銷車型，則將搭載3.6升Pentastar-V6發(fā)動機，該發(fā)動機相較老款3.5升排量V6發(fā)動機發(fā)動機性提高了8%，同時油耗及排放都有所改善。

編輯點評：

　　2011款克萊斯勒300C的外觀和內(nèi)飾在造型和細節(jié)上的改變還是非�？上驳�，外觀基本維持了美系中大型轎應(yīng)有的各種元素和獨特氣場，而在內(nèi)飾方面不管看著還是摸著，乃至于用起來都比老款300C的內(nèi)飾更上一層樓。至于空間方面，該車的表現(xiàn)基本和老款車型相同，對于自駕買家而言，它的空間表現(xiàn)完全都用了，就算偶爾的商務(wù)接待后排乘客雖然坐著不是很寬敞，但也不會很擁擠。但如果您是一個擁有專職司機的后座買家，除非您平時將副駕駛座椅向前移，不然后排的空間真的對不起它的外形尺寸。（文/汽車之家 盛元珺） 

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