● 加速測試

　　10.21秒，比前年測試的手動版慢了近一秒。我接受這樣的成績，按照傳統(tǒng)觀念，小鋼炮至少要10秒內(nèi)才拿得出手，但AMT始終是AMT，為了舒適只能有所取舍了。

　　加速曲線上，那兩次升擋形成的大坑讓人很難受，跟所有AMT車型如出一轍的不適感，這再次鼓勵了我之前的觀點，如果你想用自動版博悅來猛烈加速，記得一定要使用純手動模式，否則會瘋掉。

● 剎車測試

　　剎車系統(tǒng)延續(xù)了上次的優(yōu)異表現(xiàn)，同級別里能剎出這個距離的小車鳳毛麟角�？辞�線圖，力度到位，而且驚人的穩(wěn)定，測試過程中制動踏板的反饋很線性，較短的行程給了駕駛者充分信心，給個滿分沒什么問題。

● 靜態(tài)展示及性能測試視頻

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● 總結(jié)

　　論壇里有車主說，這車就是專為喜歡分泌腎上腺素的人準(zhǔn)備的，這句話很傳神。你可能會問，一個小小的1.4T就各種激素了，那開個跑車還不得死過去？博悅并不是一臺徹底的性能車，它的精髓在于意大利跑車文化在民用車上的濃縮體現(xiàn)，它并沒有千方百計強調(diào)自己的特殊之處，推出自動版本就是在向市場妥協(xié)。

　　這臺變速箱，從使用的角度，解放了左腳，讓那些不善于用手動變速箱的用戶也能輕松享受駕駛樂趣；這臺自動版車型，從技術(shù)的角度，更加貼合日常使用需求，讓博悅有了相對溫柔的一面。不過仔細(xì)看來，與大眾高爾夫1.4T相比，它的劣勢還很明顯：AMT無論在技術(shù)層面還是實用價值上都遠(yuǎn)落后于DSG，整車使用成本也因為進口的身份和4S網(wǎng)絡(luò)的不完善高出了一截，品牌認(rèn)知度的對比也很懸殊，只有在駕駛樂趣環(huán)節(jié)，我個人認(rèn)為，博悅勝出。從純理性的角度來分析，所有潛在客戶都應(yīng)該選擇高爾夫才對。

　　但這個世界本來就是五顏六色的，就好像這篇文章里，盡管說了很多令人怦然心動的閃光點，也無法改變太多現(xiàn)狀一樣。在選擇自動版博悅這件事情上，只涉及個人喜好，跟性價比無關(guān)。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 趙淼）

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