在林間穿梭了半個小時后，我們終于駛出了塞罕壩國家森林公園。據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f這里7-8月份是最漂亮的時節(jié)，而秋天樹葉變黃后以及冬天的雪景也吸引了大量的攝影愛好者，如果您感興趣可以在這些時節(jié)前來。

　　COUNTRYMAN的天窗在同級別車型中還算是相當(dāng)實用的，它共分為兩種開啟方式，第一種是前后天窗同時小幅度上掀的換氣模式，而第二種打開方式則是前排天窗完全打開，而此時后排的天窗則會自動關(guān)閉，比較適合二人世界時使用。

游記小結(jié)：

　　我們此次行程的時間只有兩天半，所以在第一個景區(qū)-塞罕壩國家森林公園并沒有過多的停留，應(yīng)該說6月初的塞罕壩還沒有達(dá)到自己的最佳狀態(tài)，而我們也確實沒有逛遍每一個景點，如果大家有興趣建議再等一等，7、8月份才是這里的黃金時節(jié)。

衣：塞罕壩地區(qū)的晝夜溫差很大，以6月為例，白天的氣溫可達(dá)30度以上，而到了晚上則會迅速下降到10度左右，我們帶的沖鋒衣外皮完全無法抵御這種寒冷，建議大家至少要把沖鋒衣的內(nèi)膽也帶上，以備隨時增減衣服。

食：塞罕壩的生活區(qū)內(nèi)有大量的餐廳，風(fēng)味也是多種多樣的，所以吃并不是一個大問題。不過這里的水質(zhì)似乎不太好，建議大家全程飲用自帶的礦泉水以防喝壞肚子。

�。�這里的住宿基本分為度假村和農(nóng)家院，度假村的檔次在2-3星左右，房價并不便宜，而農(nóng)家院的價格則低很多，條件也稍差一些。很多度假村提供獨棟的小房子或蒙古包，喜歡的朋友也可以考慮。

行：70樓熱心網(wǎng)友為大家提供了更合理的的行車路線，走京承高速至紅石砬出口先不要出，而是繼續(xù)向前行駛至雙欒出口，這樣走雖然略微繞遠(yuǎn)，但是可以避開我們堵了一個多小時的路段，非常值得向大家推薦。其他路線基本是固定的，沒啥可說的~

● 關(guān)于中央滑軌的3點體驗：

  1.中央滑軌看似貫穿一體，實際上是前后排分開的，其中前排只能放一個個性組件，而后排大概可以安裝3-4個個性組件；

  2.并不是導(dǎo)軌的每個位置都可以安裝個性組件，比如前排就只有扶手箱前部的大約20cm位置可以安裝，而后排過于靠前和靠后的位置也都是不能安裝的；

  3.個性組件分為底座和功能插件，隨車配備的4個底座是完全一樣的，可以通用，只要將不同的功能插件，如眼鏡盒、手機(jī)架、杯架和煙灰缸等換上即可。

● 三位編輯各不相同的后排生活方式：

　　COUNTRYMAN貫穿車內(nèi)的中央滑軌無疑是內(nèi)飾最大的亮點，也充分體現(xiàn)了MINI品牌個性的一面。而這樣的設(shè)計在個性的同時也確實帶來了一定的實用性，比如我們此行的3人，坐入后排的生活方式就是完全不同的。孟老師希望自己被零食包圍，煙民鄭巖看重的則是煙灰缸，至于我自己，一個方便充電的手機(jī)架就很讓人滿意。

體驗總結(jié)：

　　通過三天超過一千公里的駕駛和乘坐，我確實感受到了MINI COUNTRYMAN在實用性上的巨大提升。更大的車身尺寸讓其擁有更好的空間表現(xiàn)，無論是乘坐還是儲物，對于遠(yuǎn)行的用戶來說這點都十分重要。而四個車門則完全是顛覆性的設(shè)計，這樣的設(shè)計可能與MINI設(shè)計師Alec Issigonis當(dāng)年的構(gòu)想有所沖突，但是確實可以為MINI帶來更大的銷量，至少我身邊就有因為MINI COOPER是雙門車而最終放棄的案例，如果當(dāng)初有COUNTRYMAN呢？也許結(jié)果會完全不同。

　　至于競爭對手和市場定位，我想這個問題也并不復(fù)雜。由于MINI這個品牌的獨特性，使得COUNTRYMAN在市場上并沒有直接的競爭對手，它只為那些喜歡MINI，而又不想舍棄實用性、被禁錮在城市中的人而存在。拿同價位的SUV和COUNTRYMAN做對比？我想還是算了吧，因為不比也知道在性價比和實用性上一定是對手勝出。MINI的哲學(xué)從來都是：因為你愛我所以你選擇我，因為你愛我所以你也會包容我的一切。

　　在下一篇游記中，我們首先會前往錫林浩特，之后經(jīng)張北縣返京，除了旅途中的各種見聞外，孟老師也會和大家分享關(guān)于MINI CONUTRYMAN的駕駛感受，這個MINI家族的大塊頭還能夠保持COOPER一樣的矯健身手嗎？下期為您奉上。(圖文/汽車之家 劉昱昕 攝影/孟慶嘉、劉昱昕、鄭巖 )

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