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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

前置后驅(qū)的樂趣 試駕一汽豐田銳志 2.5V

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  記得上一代銳志進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售的時(shí)間大概是6年前,那時(shí)采用前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式的它已經(jīng)成為了人們談?wù)摰慕裹c(diǎn),運(yùn)動(dòng)中型車的概念也開始流行起來。時(shí)隔5年后,它的新一代車型,也就是現(xiàn)款的銳志已經(jīng)在去年9月份上市。那時(shí),運(yùn)動(dòng)中型車的概念已經(jīng)深入民心,為了更好地去競(jìng)爭(zhēng),它的實(shí)力自然有了不少的提高。

  鑒于新一代銳志從去年9月份上市至今,已經(jīng)有比較長(zhǎng)的時(shí)間,大家對(duì)它的也是相當(dāng)熟悉了,所以為了能更好地突出新一代銳志的特性,這次廠家安排的銳志試駕活動(dòng)除了銳志這款車的試駕以外,還加入了與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比的試駕體驗(yàn)項(xiàng)目;顒(dòng)將分上下午進(jìn)行,上午為三車場(chǎng)地對(duì)比試駕,下午為銳志單一車型的廈門市區(qū)試駕。

精彩的汽車特技表演 

  為了更好地體驗(yàn)銳志的運(yùn)動(dòng)特質(zhì),在試駕體驗(yàn)之前,廠家特意安排專業(yè)車手駕駛銳志現(xiàn)場(chǎng)比演“車舞”和漂移。

豐田 一汽豐田 銳志 2010款 2.5V 風(fēng)尚豪華導(dǎo)航版

豐田 一汽豐田 銳志 2010款 2.5V 風(fēng)尚豪華導(dǎo)航版

汽車之家 一汽豐田 銳志 2010款 2.5V 風(fēng)尚豪華導(dǎo)航版

汽車之家 一汽豐田 銳志 2010款 2.5V 風(fēng)尚豪華導(dǎo)航版

汽車之家 一汽豐田 銳志 2010款 2.5V 風(fēng)尚豪華導(dǎo)航版

  多車來回穿插、多車隊(duì)列式繞樁、行駛中180度調(diào)頭、漂移等鏡頭看著確實(shí)讓人興奮,但也別忘了駕駛者都是專業(yè)車手,沒有這樣的駕駛技巧千萬不要嘗試,車子損壞了倒是沒所謂,危及到自己生命安全可是件大事情,建議大家看看過就算了。

場(chǎng)地3款車對(duì)比試駕

  簡(jiǎn)介:本次場(chǎng)地試駕體驗(yàn)分為顛簸路面試駕、0-60公里/時(shí)加速、60-0公里剎車、八字繞樁、側(cè)向停車(僅安排了銳志的體驗(yàn))、蛇形繞樁、緊急避險(xiǎn)、噪音簡(jiǎn)單測(cè)試。而試駕體驗(yàn)的車輛分別是2.5L排量的銳志、2.5L排量的天籟、和2.4L排量的君威?梢,它們的排量和動(dòng)力水平接近,增加了三款車的可比性。

  據(jù)介紹,顛簸路面試駕、噪音簡(jiǎn)單測(cè)試項(xiàng)目用于對(duì)比三款車的舒適性;八字繞樁、側(cè)向停車(僅安排了銳志的體驗(yàn))這兩個(gè)項(xiàng)目主要對(duì)比三款車的便利性;0-60公里/時(shí)加速、60-0公里剎車、蛇形繞樁、緊急避險(xiǎn)項(xiàng)目是用于對(duì)比三款車的動(dòng)力和操控,下文將會(huì)以此為重點(diǎn),談?wù)勎业脑囻{感受。

  0-60公里/時(shí)加速、60-0公里剎車項(xiàng)目

  為了讓對(duì)比更加公平一些,加速測(cè)試環(huán)節(jié)由P-BOX專業(yè)測(cè)試儀記錄測(cè)試成績(jī),而且三車均在D擋模式下以全油門起步。最終測(cè)得的成績(jī)是銳志4.9秒、君威5.2秒、天籟5.4秒。

汽車之家 一汽豐田 銳志 2010款 2.5V 風(fēng)尚豪華導(dǎo)航版

  在試駕的過程中,君威在加速對(duì)比測(cè)試?yán)锩媛浜罅?.3秒的成績(jī),除了它的最大扭矩輸出相對(duì)其它兩款車要高出400轉(zhuǎn)(最大扭矩轉(zhuǎn)速為4800轉(zhuǎn))這個(gè)因素以外,6擋手自一體變速箱對(duì)動(dòng)力的抑制是主要原因,在整個(gè)加速的過程中它總給人有一種“沒睡醒”的感覺,并沒有積極地去降擋來提升扭力輸出。

汽車之家 一汽豐田 銳志 2010款 2.5V 風(fēng)尚豪華導(dǎo)航版

  天籟是3款車?yán)锩嫖ㄒ灰豢钤谄鸩綍r(shí)出現(xiàn)輕微打滑的車輛,再者它的中后段加速略顯疲憊、CVT變速箱的本質(zhì),最終讓它只能取得5.4秒的成績(jī),排在第三位。

汽車之家 一汽豐田 銳志 2010款 2.5V 風(fēng)尚豪華導(dǎo)航版

  至于銳志,在整個(gè)加速的過程里面,它的表現(xiàn)是三款車?yán)锩孀詈玫模?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手自一體變速箱配合上乘,從而確保了緊湊而且良好的動(dòng)力輸出,但整體仍然不是激進(jìn)分子的表現(xiàn)。

豐田 一汽豐田 銳志 2010款 2.5V 風(fēng)尚豪華導(dǎo)航版

  在剎車性能測(cè)試項(xiàng)目里面,由于廠方?jīng)]有安排測(cè)量剎車距離,所以這里我只能談?wù)勥@三款車在剎車時(shí)給我的感受?偟膩碚f,它們的剎車踏板都能給我很好的反饋,只是天籟那偏軟的懸掛系統(tǒng)增加了急剎車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)像,而且車身略有晃動(dòng),或多或少會(huì)帶來一些不安。而君威和銳志則表現(xiàn)相當(dāng),君威要稍微好一些,它那更寬大的輪胎(銳志215/60 R16;君威225/55 R17)無疑是起著很大的作用。

文章標(biāo)簽: 中型車試駕評(píng)測(cè)
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  • 銳志 2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.93 39.75 10.57
    測(cè)試文章:其實(shí)很舒適 測(cè)試2013款豐田銳志2.5L
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新銳志這次外形的變化很大,樣子更兇狠了,底盤、操控依然保持著它同級(jí)別中領(lǐng)先的地位,唯獨(dú)這臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何改進(jìn),這么多年了,是時(shí)候該做出一些改變了。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    銳志在中國(guó)賣了快十年了,即使現(xiàn)在看,6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)仍然有足夠吸引力。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2013款銳志屬于中期小改款車型,外觀設(shè)計(jì)更加激進(jìn)更具現(xiàn)代感,除此之外其他方面整體來說沒有什么明顯變化,雖然缺乏新意,但2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)加上前置后驅(qū)底盤的賣點(diǎn)在當(dāng)今中型車市場(chǎng)上還是會(huì)博得不少消費(fèi)者的青睞。

  • 銳志 2010款 3.0V 風(fēng)尚旗艦導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:駕駛樂趣大幅提升 測(cè)試2010款銳志3.0V
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    動(dòng)心的外表,給力的性能,對(duì)味的駕駛感覺,全新銳志好像已經(jīng)接近心中的完美,當(dāng)然這只是一種夸獎(jiǎng)中帶有夸張的比喻; 3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)配6速變速箱讓人印象深刻;舒適中帶有運(yùn)動(dòng)的感覺也是獨(dú)一無二,給我的感覺,新銳志是代表日系家用車的典范 ,至少現(xiàn)在還是可以這么說的。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    對(duì)于銳志一直都很有好感,似乎從當(dāng)年的老銳志就已經(jīng)開始了,3.0 V6的強(qiáng)大動(dòng)力、后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛樂趣、相對(duì)舒適的駕駛環(huán)境,這種滿足多種需求的平衡性以及性價(jià)比是真正吸引人的地方。如今的新銳志仍然保持著這樣的特點(diǎn),更犀利的外形和更多的電子輔助系統(tǒng)也讓我對(duì)它更有好感。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    銳志3.0能夠讓你享受到大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的那種動(dòng)力感受,而同價(jià)位性能相近的車型幾乎全部是小排量渦輪增壓了,操控感受方面的提升也讓它具備了更多的駕駛樂趣,另外它依然是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最便宜的后驅(qū)轎車。

  • 銳志 2005款 3.0V PREMIUM 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.00 43.10 --
    測(cè)試文章:感受賽道漂移快感!測(cè)試豐田銳志3.0V
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    銳志3.0V的增加的這些配置沒有讓它的性價(jià)比降低,我最喜歡其中的GPS和那套外觀裝飾。對(duì)于駕駛感受,我想說這是一款非常舒適的車,如果你想體驗(yàn)刺激的漂移,請(qǐng)先確定你的駕駛技術(shù)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    銳志的方向依然比較模糊,懸掛軟硬適中,沒有日本車那種輕、薄的感覺。3GR發(fā)動(dòng)機(jī)底蘊(yùn)很好,就算加速到紅線也不會(huì)嘶吼,感受是個(gè)信心十足的家伙,AFS頭燈給我感覺不錯(cuò),解決盲區(qū)問題。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    銳志的內(nèi)飾還算精細(xì),但是用料仍需提高。配置方面,銳志3.0讓我非常滿意,這是我坐過的最舒適的座椅,腿部支撐對(duì)于長(zhǎng)途來說太有用了。GPS幾乎好于市面上任何一款在售產(chǎn)品,這點(diǎn)是個(gè)驚喜。

  • 銳志 2006款 2.5V 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:享受舒適中的快感 豐田銳志超詳細(xì)測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    辦公不丟面子、外形非常拉風(fēng)、動(dòng)力比較強(qiáng)勁、想漂移就漂移,當(dāng)然了除非您確定您的技術(shù)足夠好,OK!這就是銳志,一款對(duì)車沒有過多電子限制的入門全能運(yùn)動(dòng)車。對(duì)比同級(jí)車來說銳志的性價(jià)比現(xiàn)在來看已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車的最高點(diǎn)!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)銳志的評(píng)價(jià)很簡(jiǎn)單,值這個(gè)價(jià)錢甚至有點(diǎn)超值。不過還是有不足的,方向盤有點(diǎn)過輕了,只有高速的時(shí)候才能感覺方向盤的力度好一點(diǎn)。從舒適性上來看,銳志做到了,不論前座還是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,很到位。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    銳志的火爆是具備充分的理由和原因的,而不僅僅是一些先進(jìn)技術(shù)的堆積,讓我們這些熱愛駕駛的人認(rèn)可銳志,豐田都做到了,何況還有一流的舒適性擺在那里。如果考慮到價(jià)格的優(yōu)勢(shì),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足就徹底忘記吧。

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銳志

指導(dǎo)價(jià):20.98-35.68萬
級(jí)別:中型車
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