● 試駕感受

　　看過了愛唯歐三廂與兩廂的一些靜態(tài)變化，還是把我們的重點放到試駕感受上吧！三廂愛唯歐的動力系統(tǒng)和兩廂版車型一樣，有1.4L和1.6L兩個排量的發(fā)動機。在動力的表現(xiàn)上，1.6L發(fā)動機也較1.4L發(fā)動機有了明顯的提升。與這兩臺發(fā)動機搭載的變速箱分別為5速手動和6速手自一體，其中搭載于1.6L車型上的手動變速箱與科魯茲的1.6L車型相同（型號為D16）；而與1.4L發(fā)動機配合的是一臺全新手動變速箱（型號為Y4）。除了變速箱的不同，1.4L發(fā)動機還應(yīng)用了正時鏈條技術(shù)，給日后的維修保養(yǎng)帶來了不小的便利。

　　今天我更多的時間是在駕駛1.4 MT車型，從實際的動力表現(xiàn)上，我覺得它完全可以應(yīng)對大部分的路況。我們車內(nèi)乘坐了四個人，行駛中開著空調(diào)，這臺1.4L發(fā)動機的動力輸出還是很不錯的，并沒有出現(xiàn)過于費力的感覺。1.4L車型使用的5擋手動變速箱，擋位還算清晰，各檔位的銜接也還不錯，只是感覺變速桿曠量有些偏大，不如大眾MQ系列的精準(zhǔn)，具體調(diào)校還有待提升。

　　低速行駛時，愛唯歐的方向盤轉(zhuǎn)動起來很輕盈，對于經(jīng)常穿梭于城市的朋友，尤其是一些女性駕駛者帶來了更為輕松的駕駛感受，但是高速行駛時，個人感覺三廂愛唯歐的方向控制有些輕，電動助力對于方向盤的力度增加的還不夠，不能很好的掌控方向。

　　在愛唯歐手動車型的儀表上，還有升擋提示，當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在2000-2500轉(zhuǎn)的時候，系統(tǒng)會提醒駕駛者升擋以保證較好的經(jīng)濟性。只是這個顯示有些不夠醒目，如果設(shè)置在儀表上的某個指示燈上，效果應(yīng)該會更好些一些。

　　懸掛方面，愛唯歐也是明顯的舒適派，懸架對于隔離路面的顛簸可以起到比較有效吸收作用，底盤的表現(xiàn)也很扎實，多少有點歐洲品牌的感覺。愛唯歐的隔音效果我覺得也還是不錯的，在車速120km/h左右的時候，我們正常說話的聲音完全不會受到影響，看來在降噪和隔音方面廠家也下了不少的功夫。

　　如果您喜歡開手動擋的話，1.4L車型完全可以滿足我們的日常使用，動力的表現(xiàn)上也沒有過于松懈的感覺。要是自動擋車型的話，還是考慮動力更強一些的1.6L車型吧！

● 總結(jié)：

　　在今天一天的試駕過程中，可以明顯感覺到愛唯歐雖然外形和內(nèi)飾都在凸顯著運動的氣質(zhì)，但其偏向舒適性的懸架和表現(xiàn)不錯的隔音效果，讓我認為它更適合家用。當(dāng)然，這兩點并不矛盾，作為而立之年的80后們，同樣渴望運動，但是隨著年齡的增長、成家立業(yè)，顧家也是我們要關(guān)注的一方面。三廂愛唯歐的上市也主要就是針對這部分消費人群，在運動和激情的外表下，它也同樣有著務(wù)實的一面。如果是更多的面對于家用，我還是偏向于1.4L車型，除了不錯的動力表現(xiàn)，排量更小的發(fā)動機，在經(jīng)濟性上也應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)。（文/圖/拍攝 汽車之家 苑璐）