● 動力及傳動系統(tǒng)均未改變

　　2012款騰翼C30的動力來源仍是搭載于前款車型上的那臺，1.5升排量且?guī)в蠽VT（可變氣門正時系統(tǒng)）的GW4G15直列四缸全鋁發(fā)動機，其最大功率為78kW/6000rpm，扭矩峰值為138N·m/4200rpm。

『五速手動和CVT無級變速箱被繼續(xù)沿用到新款車型』

　　1.5升排量發(fā)動機帶動1.1噸多重的2012款騰翼C30還算是比較輕松，即便開著空調車里坐四個成年人并且還帶有一后備箱行李，也沒有出現動力不足的情形。只不過動力輸出依舊像前款車型那樣，雖然夠用但是卻不會帶來什么沖勁兒，只有當發(fā)動機轉速緩慢提升至4000rpm以后，才會有一段相對比較明顯的加速感。

　　低速行駛時稍顯沉重的方向盤，也許會讓操控者在市區(qū)駕駛時感到有些費力，但當開著C30駛入高速公路后其穩(wěn)重的感覺會讓人很有安全感。試駕的這輛手動版車型，其油門踏板的回饋力度剛剛好，長時間駕駛右腳也不會產生疲勞感。不過離合器以及制動踏板還有待進一步改進，踩上去有點硬，而且制動踏板的回饋力與實際制動效果有一定偏差，需要初次駕駛者花些時間來適應。

　　至于底盤和懸架方面的表現，新款騰翼C30依舊展現了長城汽車在同級競爭對手中不俗的實力，扎實的底盤可以讓駕駛者放松的開著它并線、超車，而整體韌勁兒十足的懸架在高速過彎時也會顯得輕松加愉快。另外，噪音控制方面除了高速胎噪有些明顯外，對于風噪、機噪等抑制的比較到位。

● 試駕總結

　　6.45-8.35萬元的售價讓2012款騰翼C30延續(xù)了其性價比優(yōu)勢，這一點在2010款車型所征戰(zhàn)的一年里已經得到了實際市場驗證。雖然此次新款車型并沒有對動力以及傳動系統(tǒng)做出大的改動，但其內外形象已經能夠讓人感覺耳目一新，并且配置方面所作出的調整也比較厚道。另外，長城還對該車型還推出了長達4年或15萬公里的保修政策，其中還包括2萬公里4次免費保養(yǎng)，這在同級別競爭對手當中很少見。綜合以上這些，可以說新款C30所作出的改變還是相當實在的，穩(wěn)扎穩(wěn)打對于這個騰翼些列的首款三廂車，其市場前景值得期待。(文/圖/攝影 汽車之家 雷宇)