● 動(dòng)態(tài)部分 試駕體驗(yàn)

　　很多人買(mǎi)SUV都為了它自身的實(shí)用性能，尤其是勁暢這種純種越野車(chē)的用戶(hù)，他們可能更關(guān)心這臺(tái)車(chē)是否具有強(qiáng)勁的動(dòng)力，是否能在惡劣路況下脫困。坦白的說(shuō)我們這次的試駕場(chǎng)地難度很小，連最常見(jiàn)到的簡(jiǎn)單交叉軸都沒(méi)有條件產(chǎn)生，所以我盡可能的將動(dòng)態(tài)試駕感受表述給大家。

　　我們先來(lái)了解下勁暢的動(dòng)力系統(tǒng)，在俄羅斯在售的車(chē)型分為汽油版和柴油版，而引入中國(guó)的只有3.0L V6汽油版。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163kW(220Ps)/6250rpm，最大扭矩281N·m/4000rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)帶有MIVEC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。與之配合的為5擋手自一體變速箱。

　　勁暢同樣使用了SS4超選四驅(qū)系統(tǒng)，在排擋桿旁邊帶有驅(qū)動(dòng)模式的排擋桿，驅(qū)動(dòng)模式分別為2H/4H/4HLc/4LLc四種。在最強(qiáng)大的4LLc模式下扭矩得到將近兩倍的放大。

　　勁暢與帕杰羅的車(chē)身結(jié)構(gòu)是不同的，勁暢為非承載式車(chē)身，車(chē)架大梁能最大限度的保證車(chē)身剛性以及耐久性，在惡劣路況中提升抗扭性能，提供有效的支撐，保證車(chē)輛穩(wěn)定。

　　我總覺(jué)得勁暢這種SUV更適合在這種非鋪裝路面上飛馳，而并不是攀爬陡壁。3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出的動(dòng)力足以讓這臺(tái)車(chē)充滿(mǎn)激情。而什么精準(zhǔn)的方向在此時(shí)都是浮云，碎石路上我們需要隨時(shí)進(jìn)行方向的修正。

　　懸掛對(duì)于細(xì)碎的顛簸過(guò)濾很到位，我們?cè)谲?chē)內(nèi)感覺(jué)不到生硬的機(jī)械振動(dòng)，大部分都被減震器所吸收，不過(guò)即便如此勁暢的懸掛也不屬于普拉多那種忽忽悠悠的軟。在面對(duì)較大坑洼時(shí)懸掛行程足夠長(zhǎng)，也或許是場(chǎng)地沒(méi)有難度，車(chē)輪沒(méi)有出現(xiàn)任何的附著力喪失，我能感覺(jué)到的是懸掛韌性很強(qiáng)，回彈的力度較大。

　　涉水對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)同樣是一門(mén)必修課，這個(gè)水坑的水深大約在30厘米左右，勁暢進(jìn)氣口位于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙最頂端，所以這個(gè)高度的水深對(duì)于勁暢來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何壓力。我們使用低速四驅(qū)（4LLc）模式涉水，在此模式下能明顯的感受到扭力的提升，在爬坡中能起到直接的作用。

總結(jié)：

　　非承載式車(chē)身，帶有低速四驅(qū)模式，整體軸懸掛，一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的越野指向SUV。目前國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)正處在活躍期，眾多廠商都在重點(diǎn)投入，細(xì)數(shù)硬派傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)，豐田普拉多似乎與勁暢能夠形成競(jìng)爭(zhēng)，但是這僅僅是局限于產(chǎn)品本身的，因?yàn)樗鼈兌际峭耆�越野趨向的。不過(guò)普拉多在國(guó)人心中的地位似乎更加的穩(wěn)固，目前我們還不知道勁暢的售價(jià)是多少，我想應(yīng)該會(huì)比普拉多低，如果你只在乎車(chē)的能力，那么勁暢是一個(gè)不錯(cuò)的備選答案。（圖文 汽車(chē)之家 張可）