[汽車之家 試駕]  我們有了高鐵，有了奢侈品的大批購買群體，也有了藝術家曬肉身的行為藝術；人們對于物質和精神的要求總是伴隨著社會文明所進步的，發(fā)展奇快的汽車市場也同樣，車對于部分消費者來說已經(jīng)不再僅僅是代步工具，還有了更深層的追求。細分市場已經(jīng)成型，眾多車企開始對癥下藥，有重點的向中國引入相應車型，其中也包括三菱，今年它將向中國引入一款SUV與眾多車型進行競爭。

　　這款純越野指向的SUV叫帕杰羅勁暢，將于9月的成都車展上市，如果事先沒有了解，乍一聽多少有些陌生，其實它就是Pajero sport的中文名。勁暢的開發(fā)理念就是“HIGH SPEED”和“OFF-ROADER”很顯然，應了中國那句諺語“能上廳堂 能下廚房”

　　我們今天的主角就是這臺第二代帕杰羅勁暢（以下簡稱勁暢），當我的同事從微博中看到這款車時他說很像達喀爾中經(jīng)過改裝的參賽車，我表示同意。勁暢定位于純越野SUV，介于歐藍德EX和三菱當家車型帕杰羅之間。這款車在國外已經(jīng)銷售兩年了，將在不久后的成都車展正式引入中國。

　　勁暢的前臉設計極為粗獷，較為扁平的車頭看上去像是被改裝過一樣，前包圍的設計給人重心很高的視覺感受。我們把勁暢和帕杰羅放在一起，兩款車的差別還是很明顯的，勁暢更為奔放，帕杰羅則顯得穩(wěn)重些。

　　中網(wǎng)在這臺SUV上顯得很秀氣，帶有透鏡的氙氣大燈與中網(wǎng)銜接形成一體，有年輕化趨向。大燈帶有清洗功能，這對于經(jīng)常跑長途或者越野的消費者比較實用。

　　勁暢車身稍顯扁平流暢，車尾的設計能大致看出老款的影子，但是細節(jié)部分做了重新設計，車身上線條過渡圓滑，沒有棱角生硬的折線。

　　勁暢像帕杰羅一樣，應用了短前懸的設計，目的是增大接近角，提高通過性。官方數(shù)據(jù)中顯示，勁暢接近角為36°，離去角為24°，通過角為23°，從數(shù)據(jù)上看它具有很強的越野基因。

　　之前說過了，勁暢定位于純正越野SUV，所以一些必要的硬件是不能少的。我們試駕的車型前懸為雙叉臂后橋為整體橋，懸掛行程長，車身結構為非承載式，也就是帶有大梁。前包圍下的護板是貨真價實的鋁合金材料，能更好的起到保護作用，這些都是一臺越野型SUV應有的，我們很容易看出勁暢的趨向。