●動(dòng)力操控——新動(dòng)力實(shí)用稱職，變速箱設(shè)計(jì)需精進(jìn)，底盤調(diào)校仍舒適

　　此次新遠(yuǎn)景裝載的1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，為吉利自主研發(fā)的JLγ-4G15機(jī)型，相較老款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)具有的進(jìn)氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)、排氣雙氣門正時(shí)可變，保持不變的78KW最大輸出功率微調(diào)至6000rpm即可達(dá)到，而在峰值扭矩的表現(xiàn)上，1.5L DVVT的輸出值提升了5Nm，增至140Nm/4000-4400rpm，“老搭檔”5擋手動(dòng)變速器則仍然是這款新動(dòng)力的忠實(shí)伙伴。

　　而全新動(dòng)力的更換，帶來的最直接效果，便是燃油經(jīng)濟(jì)性的改善，由工信部油耗數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)景的綜合油耗值由此前的7.2L/100KM降低至6.8L/100KM，經(jīng)濟(jì)性具有5%的提升。而當(dāng)回歸至駕控的動(dòng)力表現(xiàn)，新遠(yuǎn)景仍然是一位稱職的實(shí)用性選手。

　　靜止發(fā)車，新遠(yuǎn)景除卻離合踏板行程設(shè)計(jì)偏長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)偏高外，并沒有什么好挑剔的，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)頗為靜謐，阻尼適中的踏板腳感，能夠快速幫我掌握油、離配合的脾性。并不生猛的低速扭矩輸出，令新遠(yuǎn)景的起步以及緊隨的提速表現(xiàn)，均顯得頗為平穩(wěn)。

　　而三擋時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速催升至2000轉(zhuǎn)后持續(xù)給油，意欲探究發(fā)動(dòng)機(jī)中段性能表現(xiàn)，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)沉悶的聲線哼鳴，動(dòng)力輸出的慢幅增遞，則會(huì)迫使駕駛者快速完成升擋動(dòng)作，雖然此刻距離峰值扭矩輸出的4000轉(zhuǎn)尚有一段距離，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)更高性能的探究，已然耐不過想要盡快提速的解脫需求。而從另一個(gè)角度來看，這也是新遠(yuǎn)景為經(jīng)濟(jì)性提升所作的調(diào)校妥協(xié)。

　　而遺憾的是，由于本次試駕場(chǎng)地與時(shí)間均為有限，新遠(yuǎn)景的100KM/h以上的高速性能表現(xiàn)如何，未能為大家尋找到答案，而這部分疑問，也留至我們的測(cè)試團(tuán)隊(duì)在后期專項(xiàng)測(cè)評(píng)中，為大家進(jìn)一步揭曉。

　　而在變速箱的體驗(yàn)上，相較新動(dòng)力實(shí)用的稱職表現(xiàn)，“老搭檔”5擋手動(dòng)變速箱則真的仍需努力。雖然對(duì)于一款非性能取向的家用轎車而言，較長(zhǎng)的換擋行程，接受起來并非難事，但是，略顯模糊的擋位設(shè)定，艱澀的1、2擋推入手感，都顯示，新遠(yuǎn)景的5速手動(dòng)變速箱距“檔位清晰、換擋順暢”的良好標(biāo)準(zhǔn)還有一段距離。

『新遠(yuǎn)景懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁』

　　當(dāng)論及操控表現(xiàn)，相信熟悉遠(yuǎn)景的朋友，都知道其具有著“前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁”懸架的“可操控”結(jié)構(gòu)底子，但是偏軟的調(diào)校，使其最終選擇適合舒適駕乘的底盤路線。

　　而新遠(yuǎn)景在此點(diǎn)上仍舊采用了繼承的態(tài)度，懸架對(duì)于因路面顛簸帶來的小幅震動(dòng)，均能良好的吸收和過濾，駕乘者自座椅接收到的路面反饋并不明顯，緊急避讓或過彎時(shí)，較大的車身側(cè)傾幅度，以及剎車時(shí)明顯的推頭現(xiàn)象，也都昭示著，舒適駕乘的家用車定位是其主打的細(xì)分市場(chǎng)。

　　而在制動(dòng)性能上，新遠(yuǎn)景的表現(xiàn)良好。剎車踏板設(shè)定屬于漸進(jìn)給力型，合適的力道不會(huì)有“輕點(diǎn)剎車人點(diǎn)頭”的不適現(xiàn)象，而前后碟剎的配備，也能在駕駛者給出剎車指令后，穩(wěn)穩(wěn)將四輪制動(dòng)。但或許是雨天路面附著力低的緣故，遠(yuǎn)景的ABS在制動(dòng)時(shí)介入偏早，“咯咯咔咔”的抱死聲，會(huì)讓人心理上獲得安全的慰藉，不過也有些擾人。

◆新遠(yuǎn)景1.8DVVT動(dòng)力配備——6速手自一體變速箱值得期待

『遠(yuǎn)景1.8 DVVT 6速手自一體變速器』

　　而在新遠(yuǎn)景1.8DVVT的動(dòng)力配備上，官方尚未透露最終的發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)，但需要向各位格外提及的是，其已確定，將全新配備澳大利亞DSI公司的6速手自一體變速器，而這也是自2009年DSI被吉利收購后的首次成果展示。不得不說，對(duì)于吉利這款醞釀已久，具有戰(zhàn)略意義的“殺手锏”，我對(duì)它的期待遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了車型本身。但這個(gè)外來的和尚，是否能夠真的念好中國(guó)車型，特別是自主品牌這本經(jīng)，相信不久后答案便會(huì)揭曉。

總結(jié)：

　　微調(diào)的外觀內(nèi)飾，合格的實(shí)用新動(dòng)力，不變的空間與底盤調(diào)校，仍需提升的變速箱設(shè)計(jì)與做工細(xì)節(jié)，小改款的新遠(yuǎn)景做好了“并無退步”的本分，但看得到的精進(jìn)與蛻變?nèi)耘f有限。再加之價(jià)格上的小幅提升，即使在直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)蕩的境遇下，新遠(yuǎn)景想要迅速擴(kuò)充市場(chǎng)份額，目前來看，仍有難度。不過，吉利副總裁劉金良先生給出的“新一代遠(yuǎn)景GC7年內(nèi)上市，定位與售價(jià)均高于現(xiàn)款遠(yuǎn)景，新老同堂銷售”的產(chǎn)品布局計(jì)劃，或?qū)⒄咽�，現(xiàn)款遠(yuǎn)景的價(jià)格區(qū)間有望再次下探，而車款多樣，選擇多樣的“大遠(yuǎn)景”格局，也或?qū)�為這款入門級(jí)家轎迎來新的春天。（圖文/汽車之家 仝斐）

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