[汽車之家 試駕評測]  就在前不久，沃爾沃推出了更為經濟環(huán)保，匹配1.6T動力的S60 DRIVe，將S60的價格下探到了30萬以內。無論是出于綠色環(huán)保，還是擴大產品陣營，總之沃爾沃正在向德系競爭對手發(fā)起強有力的挑戰(zhàn)。讓對手擔心的還不只這些，近日，沃爾沃再次推出了一款超級動力T5，將原有的2.0T發(fā)動機動力進一步升級。截止到目前，這個來自北歐的紳士已經將旗下最時髦的兩款車型S60和XC60全部武裝到了牙齒。

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　　對于這兩款史上最為時尚動感的沃爾沃，我想大家都已經不再陌生了。媒體鋪天蓋地的曝光儼然已經將它們捧到了明星的級別，而漂亮的造型自然也博得了廣大車友的認可。所以，還是讓我們先來看看眼前這兩個家伙到底有何不同尋常之處吧！

　　亮點就隱藏在發(fā)動機艙蓋下面。與T6的命名不同，這款全新T5動力并非采用S80上的2.5L直列5缸設計，而依舊是之前那款2.0T渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機。不過經過重新調校之后，最大功率驟然升至240匹馬力，并且轉速也提前至5500轉（之前為203匹馬力/6000轉）。扭矩輸出范圍也更加寬廣，在1800-5000轉均可以爆發(fā)出320牛米的最大扭矩。

　　與之配合的依然是我們熟悉的6擋Powershift濕式雙離合變速箱。這對搭檔的具體表現如何，還是讓我們通過接下來的試駕來檢驗一下吧！

● S60試駕體驗：底盤扎實，韌性充足的懸掛并沒有犧牲舒適性；方向盤手感偏重、指向精準；T5動力持久，后勁十足。

　　雖然整車質量增加了近13kg，但由于動力的提升，官方公布的0-100km/h加速成績也從之前8.2秒提升至7.5秒，極速則被限制在230km/h。320牛米的強勁扭矩推動近1.6噸的體重綽綽有余，只要稍稍深踩油門，強大的動力便洶涌而出。在起步階段，相比之前的2.0T車型，這臺S60并沒有太多改變，油門踏板依舊細膩非常容易控制。

　　由于發(fā)動機在1800rpm起就能夠輸出高達320牛米的峰值扭矩，所以渦輪的介入非常早，通常起步之后渦輪就已經開啟，所以我們很難察覺到渦輪的介入。T5全新動力寬泛的峰值扭矩輸出區(qū)間使這臺S60擁有持續(xù)的強勁加速力，從起步開始，一直加速到200km/h，發(fā)動機的動力一直源源不斷，并且仍有繼續(xù)向上的潛力。

　　Powershift雙離合變速器很聽話，手動換擋速度也令人滿意。在駕駛過程中，只要深踩油門，發(fā)動機的轉速攀升非�？�。每次升檔或降擋，變速器都能快速執(zhí)行，雖比不上性能跑車的反應速度，但是在普通車里也算出類拔萃了。而且，Powershift雙離合變速箱之前存在的1擋低速行車時抖動的現象在此次的試駕過程中也沒有顯現。

　　經過70km左右的駕駛，這臺S60的平均油耗為11.5L，車上共4人，全程空調�？紤]到動力大幅提升，暫且估計S60 T5的胃口肯定也比之前要大了。

　　由于懸掛方面并沒有改變，所以S60依舊采用了偏舒適性的設定，名為4C（全稱為Continuous Controlled Chassis Concept連續(xù)可控底盤概念）的主動自適應底盤依舊為選裝配置。配備4C自適應底盤的S60提供有三種駕駛模式可選：Comfort舒適、Sport運動或Advanced高級，所以開著這輛車出去跑高速或者山路，還是很有樂趣的。