● 噪音測試

　　坐在駕駛室內(nèi)幾乎聽不到A1怠速所發(fā)出的噪音。當(dāng)車輛開起來后，能夠分辨出大多數(shù)噪音都是由215寬胎產(chǎn)生的胎噪，剛硬的底盤也在一定程度上放大了來自路面的噪音。MINI則保持了一貫“吵鬧”的特點(diǎn)。噪音的來源除了輪胎之外還能聽到發(fā)動機(jī)嗡嗡的轟鳴以及后部排氣的聲浪。對于運(yùn)動型車種來說，噪音抑制可不是它們所關(guān)注的重點(diǎn)，有些車型甚至故意去放大這些音量來換取刺激的駕駛體驗。

● 油耗測試

　　對于一臺玩樂型小車來說，油耗可能并不是消費(fèi)者最關(guān)注的項目。本次測試的道路其中高速公路、環(huán)路和城市街道各占三分之一，擁堵路段約為10%�？照{(diào)開啟，負(fù)載一人。MINI實測油耗為6.15升，而A1為5.69升。

　　這樣的油耗看上去確實非常低，這90%的暢通路段和高速路有很直接的關(guān)系。如果換作是行走在上下班高峰，油耗應(yīng)該會比現(xiàn)在再高一升。

● 總結(jié)

　　這兩臺小車雖然同以設(shè)計和個性作為主打，但不難發(fā)現(xiàn)它們的內(nèi)在氣質(zhì)和性能表現(xiàn)還是有著非常大的差異。奧迪A1的雖使用了強(qiáng)勁的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)但實際的加速性能卻怎么也無法將它和“小鋼炮”聯(lián)系到一起；相對而言，1.6L的MINI并沒有差到哪去，僅有不到一秒的差距。它倆在動力性的基本就是誰前半段領(lǐng)先誰后半段領(lǐng)先的差異，實際開起來根本不會感覺到10秒和11秒有何不同。不得不說兩車的剎車性能的確十分強(qiáng)悍，開得快當(dāng)然也得剎得住。在懸掛的調(diào)教方面，A1扎實底盤和剛硬懸掛的背后還是忘不了家用車所帶有的舒適本質(zhì)；而在這方面MINI可就顯得樂趣更多一些。

　　如果它倆放在你面前其實很好選擇：奧迪A1是部經(jīng)個性化包裝的家用小車；MINI更像是一臺時尚玩物。前者是低調(diào)的張揚(yáng)；后者是完完全全的個性外露。前者適合對外觀和品質(zhì)有一定要求但又不能丟掉駕駛舒適性的人群；后者完全就是給那些追求純粹駕駛感受的人所設(shè)計。如果你讀不懂MINI，認(rèn)為它實在沒法開的話，奧迪A1是個完美的備選對象。（文/圖 汽車之家 朱黎 攝影 梁巍 雷宇 視頻 鄭巖）

● 相關(guān)鏈接