● 性能測(cè)試
寶馬523Li搭載的是一臺(tái)高功率版本2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率:150kW(204馬力)/6300rpm,扭矩峰值為:250N·m/2750rpm。對(duì)于這臺(tái)屢獲殊榮的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),有關(guān)技術(shù)方面的內(nèi)容這里就不再做過多贅述了,我最關(guān)心的是它面對(duì)這輛自重達(dá)到1825kg的龐大車身,其動(dòng)力表現(xiàn)是否能夠從容、淡定。
將DTC(動(dòng)態(tài)牽引系統(tǒng))與DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng))完全關(guān)閉,悶住剎車,將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逼至3000rpm,這輛寶馬523Li的后輪便開始不安分起來,但這種躁動(dòng)卻并沒有讓駕駛者感到任何不安,因?yàn)檐囕喆蚧潭群苡邢,尖叫聲只有在松開剎車的一霎那才會(huì)出現(xiàn)。
經(jīng)過測(cè)試,這輛寶馬523Li最終用了8.27秒便完成了0-100公里/小時(shí)急加速,比寶馬官方給出的8.6秒快了0.33秒。從加速數(shù)據(jù)測(cè)試圖中可以看到,起步之后一秒內(nèi)的縱向加速G值一度超過了0.6,之后在提升至二擋前便逐漸維持在0.4左右,而到了三擋之后這一數(shù)值又有了一些小幅下降,基本在0.2上下徘徊。整個(gè)急加速過程中,8速手自一體變速器表現(xiàn)相當(dāng)出色,無論換擋時(shí)機(jī)還是平順程度都值得稱贊。
寶馬523Li配備了一套規(guī)格為:225/55 R17的倍耐力輪胎,緊急制動(dòng)時(shí)這四條寬靴為其提供了良好的抓地力,韌勁兒十足的前后懸也將車身整體姿態(tài)始終保持穩(wěn)定,剎車踏板依舊傳承了一踩既有的良好傳統(tǒng),回饋力度也比較適中。
經(jīng)過反復(fù)測(cè)試,寶馬523Li的100-0公里/小時(shí)的緊急制動(dòng)距離為:40.57米,并且在連續(xù)多次測(cè)試中沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。在制動(dòng)過程中,縱向加速G值大部分時(shí)間都在-0.8與-1之間,而在最初踩下制動(dòng)踏板后約兩秒內(nèi),以及剎出27米之后直至車速完全降至0這兩段區(qū)間內(nèi),G值還小小的突破了-1這一關(guān)口。整個(gè)制動(dòng)過程線性、均勻,對(duì)于這個(gè)自重超過1.8噸的大家伙來說,40米出頭的平均成績(jī)也能夠令人感到滿意。
● 噪音測(cè)試
說到噪音,不得不承認(rèn)寶馬523Li所搭載的這臺(tái)縱置直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),能夠在之前評(píng)比中屢屢榜上有名絕非浪得虛名。怠速狀態(tài)下的呼吸聲相當(dāng)輕微,坐在車內(nèi)幾乎不會(huì)察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)正處于工作狀態(tài)。即便是在一般行駛狀態(tài)下,這輛寶馬523Li的喘氣力度也很輕柔,由于采用了8擋手自一體變速器,因此在60和80公里行駛狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1300rpm和1400rpm,從而車內(nèi)噪音也被很好的控制。就算是在高速公路上以120公里/小時(shí)車速行駛,車內(nèi)駕乘者也僅僅能夠聽到些許微弱的風(fēng)燥和胎噪。
● 編輯總結(jié)
可以說,寶馬5系Li在操控與舒適之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn),而加長(zhǎng)則是一個(gè)適應(yīng)市場(chǎng)需求的必然發(fā)展趨勢(shì),這輛523Li的空間實(shí)用性自然不必多說,2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也完全能夠滿足一般行駛需求,而不到50萬的指導(dǎo)價(jià)格對(duì)具有商務(wù)需求的消費(fèi)者來說,在給足面子的同時(shí)還獲得了不錯(cuò)的性價(jià)比。從市場(chǎng)角度來看,5系被加長(zhǎng)是成功的,或許現(xiàn)今社會(huì)越來越需要這種復(fù)合實(shí)力型“人才”。(文/圖 汽車之家 雷宇)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: