● 駕駛感受——中低速提速敏捷 變速箱表現(xiàn)不錯

　　新一代Nu發(fā)動機注重燃油經(jīng)濟型，并不在動力上做文章，所以數(shù)據(jù)上2馬力和2牛米的提升在駕駛當中基本上體現(xiàn)不出來，也就是說2012款智跑的動力表現(xiàn)與之前2011款其實并無差別，但這次試駕當中，自動變速箱的表現(xiàn)卻令我印象深刻。

　　智跑的油門踏板屬于比較輕盈的那種，踩下去毫不費力，柔韌的回彈也十分跟腳。油門的響應速度基本上能夠跟得上你的思維，不會出現(xiàn)踩下去稍許停頓后才對你有所反饋的狀況。

　　起步的瞬間，發(fā)動機突如其來的爆發(fā)力能夠讓車輛快速、輕盈的起跑。這般再熟悉不過的感受在現(xiàn)代索納塔、起亞K5等韓系車上已經(jīng)體會多次了，讓你在走走停停擁擠的都市中輕松跟上前車的腳步。在起步后的一段過程中提速很順暢，2.0發(fā)動機的動力儲備比想象中的要更充足，基本上在80km/km時速以內(nèi)都可以做到游刃有余，這對于城市駕駛來說已經(jīng)足夠了。

　　當速度超過80km/h后，提速便回歸到2.0升發(fā)動機正常的工作狀態(tài)，力度有所緩和。隨著轉(zhuǎn)速和車速的繼續(xù)向上攀升，發(fā)動機在拼命的工作，而嘶吼也愈發(fā)高亢，但此時的提速已經(jīng)不再有之前感受那么明顯，弱化了許多。這樣的表現(xiàn)對于一臺城市SUV來說已經(jīng)夠用了，況且它側(cè)重的是省油而非追求性能。若嫌動力不夠，其上還有2.4升車型可以選擇。

　　A6MF1六速手自一體變速箱并沒有進行升級，但它積極的反饋和善于與人溝通的表現(xiàn)卻十分令人滿意。在D擋溫柔的駕駛模式下，變速箱死死的盯住2000轉(zhuǎn)這條白線，只要表針一到便立即采取升擋動作，使得駕乘的平順性有了足夠的保證。當你深踩油門迫使其降擋加速時，每踩下三分之一行程，變速箱就會減一擋，這個規(guī)律十分精準。如果拿捏得當，加速的整個過程都能讓你全盤掌控，心隨意動。

　　整體而言，2012款智跑并沒有因為更換發(fā)動機而性格大變，相反，極其輕盈的方向盤和富有韌性的懸掛依然擺出了一副接近轎車，容易上手，輕松駕馭的友好姿態(tài)，智跑剛好能滿足想體驗SUV魅力但又懼怕碩大體型難以掌控的這一部分人。

● 0-100km/h加速測試

　　新發(fā)動機會令2012款智跑有怎樣的動力表現(xiàn)是各位最為關(guān)注的話題，在本次試駕接近尾聲的時候，我對其進行了百公里加速測試。當然，之前的中雨已經(jīng)將路面浸濕，而且測試之中也同樣小雨連綿，這樣的環(huán)境勢必會對測試結(jié)果產(chǎn)生影響，所以此次測試成績僅供參考，最終結(jié)果還是以汽車之家評測報告的成績?yōu)闇省?/FONT>