● 動態(tài)表現(xiàn)

　　前面我說過了，不用懷疑A7的動力和操控，因為一臺售價不菲的豪華品牌四門掀背運動型車有出色的動態(tài)表現(xiàn)是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖�。我們從懸掛說起吧，A7使用了一套空氣懸掛，沒錯A8也有，顯然這套系統(tǒng)也是A7運動性格所不能缺少的Y基因，它為你提供了不同駕駛風(fēng)格的解決方案。

　　懸掛提供三種模式，分別為動態(tài)、舒適和自動，通常情況下在幾個月的熱乎勁兒過了之后我們就實在懶得管這些了。不過我相信在你和它的熱戀期內(nèi)就會神奇的體會到這套懸掛所為你提供的服務(wù)，因為效果很明顯

　　舒適模式下懸掛對于路面顛簸的過濾更加主動，在坑洼路面減震器的壓縮和回彈不會有任何的脫節(jié)，尤其是在起伏路上，動態(tài)感覺明顯柔和，忽忽悠悠的。在舒適模式下油門和剎車以及方向盤也同樣隨之有所變化，此時也別忘了，它還有寬大舒適的座椅，這個模式確實更優(yōu)雅，不過這時你那顆急躁的心也應(yīng)該有所收斂，舒適模式時系統(tǒng)不太容易被調(diào)逗起性。

　　動態(tài)模式下車輛的反饋相對更為直接，緊繃的懸掛會積極響應(yīng)，方向盤也隨之變得相對的沉重，不過說實話，如果能更緊致點就更好了，而且沒有標(biāo)配換擋撥片令人匪夷所思了，不是要運動嗎？撥片呢！轉(zhuǎn)向時車頭不會有明顯的延遲，即便是這樣一臺尺寸不小的車在駕駛時也不會有太多的顧及，雖然硬朗的懸掛會抑制一些大力制動時由于慣性車身姿態(tài)產(chǎn)生的變化，而輕微點頭是難以避免的，但我覺得力度正合適，生理沒有任何的不適，制動中信心滿滿，這些都讓我記憶深刻。

　　出色的操控質(zhì)量很大程度上還要歸功于四驅(qū)系統(tǒng)，A7全系都為四驅(qū)，中央多片離合器時刻把控著扭矩的前后分配，正常狀態(tài)下以前60%，后40%分配前后軸動力，在極限狀態(tài)下可將85%的動力傳至后軸，極力向后驅(qū)車靠攏。另外，它也能最多將70%的動力傳至前軸。這一切都是為了保證各種路況的行駛安全以及應(yīng)有的氣質(zhì)，除此之外電子穩(wěn)定系統(tǒng)也不會有任何的偷懶，在極限發(fā)生初始積極介入，所以在濕滑路面上它也允許你一定程度的揮灑激情。

　　最后我們把注意力集中在動力上，A7有兩個排量，2.8L這個排量對于這樣一臺車來說也只能算是入門了，動力在中低轉(zhuǎn)速時表現(xiàn)的沉穩(wěn)，很正常，自然吸氣發(fā)動機(jī)的特性嘛，想要獲得快感，必須進(jìn)行降擋提高轉(zhuǎn)速支持。而3.0T發(fā)動機(jī)就澎湃多了，不需要多狠的踩油門，甚至不需要連續(xù)降擋就能獲得暢快的動力，別榨干了腎上腺素。

　　如果你把A7作為每天上下班擁堵道路的通勤工具，我建議你使用自動或者舒適模式和D擋，在這個模式下7擋變速箱升擋的欲望很是強(qiáng)烈，很大程度的考慮到舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，輕柔的方向盤以及舒適的懸掛不會讓你感到疲憊，發(fā)動機(jī)低扭動力潺潺不斷的向外滲出，不過像所有大眾車一樣，D擋的表現(xiàn)非常靦腆，油門被調(diào)教的稍顯滯后，此時A7是沒有暴力傾向。

　　如果在一個假期你打算帶上愛人去山里放松，好吧，運動模式會讓你在愛人面前表現(xiàn)出強(qiáng)悍的一面。動態(tài)模式對應(yīng)S擋，在S擋時A7展現(xiàn)出了些許的暴躁，運動模式下電腦將換擋轉(zhuǎn)速延遲，擋位銜接緊湊，甚至不給你喘息的機(jī)會，以為雙離合變速箱早已把下一個擋位準(zhǔn)備好了，不過你此時必須足夠亢奮，因為S擋降擋也只是相對積極，如果能做到夠狠，紅線換擋也是沒有任何問題的。在高轉(zhuǎn)速下，只要你有足夠的能力把控，發(fā)動機(jī)可以毫無保留的將動力瞬間傾瀉，我相信副駕駛那位已經(jīng)被牢牢的按在座位上了。

　　我也特意感受了下后排的乘坐感受，因為我相信，一個有品位的男人一定是顧家的。后排座椅的填充飽滿，在體驗后排的一段時間內(nèi)腰背部沒有任何的不適，如果你真的想了解空間的話，好吧，我身高190cm，在后排空間沒有任何問題，畢竟已經(jīng)大于2.9米了。正常身高甚至可以在后排蹺二郎腿。不過后排的配置可遠(yuǎn)低于前排，不會有座椅調(diào)節(jié)不會有MMI，不會有娛樂系統(tǒng)，甚至低配車型后排乘客連調(diào)節(jié)空調(diào)的權(quán)利都沒有，很簡單，這是一臺傾向與駕駛的運動型轎車。

總結(jié)：

　　面對奔馳CLS常年獨占的細(xì)分市場，看來此次奧迪A7的進(jìn)攻架勢勢在必得，而配置就是它最有力的砝碼，很多高端配置都是奔馳CLS所不具備的。不過奧迪A7的入門級動力儲備為2.8升V6發(fā)動機(jī)，它很難為動感十足的外觀造型提供有力的技術(shù)支持，要知道對手即便是入門級也是3.5升的排量。

　　當(dāng)然我們也知道買奧迪A7或奔馳CLS這種車的消費者很大程度上都相信感覺，因為氣質(zhì)、品味和情趣這種東西是很難用語言表達(dá)出來的，或許只有你開在繁華的路上，發(fā)現(xiàn)每個人的視線都在這臺車上的時候你才能懂——生活是應(yīng)該這樣有情趣。（圖/文/攝 汽車之家 張可）