● 高速公路+山路試駕

　　在經(jīng)過(guò)了一番瘋狂的越野體驗(yàn)之后，接下來(lái)我們將感受極光在鋪裝路面的行駛特性。啟程之后，極光這套看似“不起眼”的2.0T動(dòng)力組合卻著實(shí)給了我不小的驚喜。由于極光的整備質(zhì)量只有1640kg，所以即使在乘坐4人的情況下動(dòng)力也會(huì)非常充沛，而且變速箱對(duì)于擋位的控制也相當(dāng)精準(zhǔn)，高速狀態(tài)下變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量控制在2000轉(zhuǎn)以下，以便節(jié)省燃油，便隨著深踩油門(mén)轉(zhuǎn)速的攀升，變速箱也會(huì)非�？犊�的將轉(zhuǎn)速升至5000轉(zhuǎn)再進(jìn)行升擋，而在這一過(guò)程中你絲毫不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力有任何疲軟。

　　而且極光的噪音抑制表現(xiàn)的確值得稱(chēng)贊，日常行駛時(shí)車(chē)內(nèi)表現(xiàn)非常安靜，即使是深踩油門(mén)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也被有效的抑制在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，而此時(shí)也絕對(duì)不會(huì)影響到車(chē)內(nèi)乘客之間的談話。

　　進(jìn)入山道，將檔位切換至S擋，并且開(kāi)啟動(dòng)態(tài)模式，此時(shí)儀表盤(pán)的顏色將變?yōu)榧t色，令人激情澎湃。不過(guò)我倒是認(rèn)為極光的儀表仍然不夠精致，紅色的背景光略顯生硬。當(dāng)然這些還不是動(dòng)態(tài)模式的重點(diǎn)，而它的真正意義在于那套MagneRide電磁調(diào)節(jié)阻尼懸掛，更加硬朗的表現(xiàn)保證了連續(xù)多彎狀態(tài)下行駛的穩(wěn)定性。

　　此刻油門(mén)踏板的響應(yīng)也更加直接，變速箱將不再為你節(jié)省燃油，會(huì)盡可能拉高轉(zhuǎn)速以提供充足的動(dòng)力輸出。手動(dòng)模式下，只需輕按換擋撥片，變速器便會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，強(qiáng)制降擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至可以自動(dòng)補(bǔ)油以保證車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)。

　　除了較高的坐姿之外，駕駛著極光馳騁在高速公路或者任何鋪裝路面上，很容易讓人產(chǎn)生駕駛轎車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。對(duì)于一輛SUV來(lái)講，能夠做到這一點(diǎn)著實(shí)不易，當(dāng)然如果論操控，極光還稱(chēng)不上同級(jí)別中的標(biāo)桿，但是它卻在舒適與操控之間找到了一個(gè)合理的平衡點(diǎn)，而這往往也是最能夠打動(dòng)人心的地方。

● 部分功能體驗(yàn)

　　在之前的體驗(yàn)文章中，我們針對(duì)極光的新鮮玩意——自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的講解以及體驗(yàn)。從結(jié)果來(lái)看，極光不僅識(shí)別車(chē)位的能力較強(qiáng)，而且操作界面以及停車(chē)入位都表現(xiàn)出了人性化的一面。當(dāng)然，和市面上大多數(shù)具備此功能的車(chē)輛相同，極光不僅能夠識(shí)別右前方的車(chē)位，而且還能夠識(shí)別左前方的車(chē)位，而操作方法也很簡(jiǎn)單，只需在按下自動(dòng)泊車(chē)按鈕之后，打開(kāi)左側(cè)轉(zhuǎn)向燈即可。

　　此外，作為一款具有英倫血統(tǒng)的豪華SUV，英國(guó)專(zhuān)有設(shè)計(jì)的車(chē)內(nèi)Meridian音響系統(tǒng)沿襲了精準(zhǔn)清晰的特性，這套音響具有十六個(gè)頻道、十七個(gè)揚(yáng)聲器以及825W全方位環(huán)繞系統(tǒng)，具有非常不錯(cuò)的視聽(tīng)效果。

　　首先我得承認(rèn)，極光的GPS導(dǎo)航采用了人性化的漢字顯示，但是卻有一點(diǎn)不夠人性化，而且這一缺點(diǎn)相當(dāng)致命，那就是該導(dǎo)航系統(tǒng)的反應(yīng)實(shí)在是太慢了，往往當(dāng)你按照當(dāng)前的指示路線行進(jìn)時(shí)，卻突然被提示行車(chē)路線錯(cuò)誤，這時(shí)你才發(fā)現(xiàn)原來(lái)地圖所指的路口剛剛已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了，而此時(shí)重新計(jì)算路線的時(shí)間還需要再等上漫長(zhǎng)的幾秒鐘……所以，在駕駛極光出遠(yuǎn)門(mén)之前，還是強(qiáng)烈建議您提前預(yù)備一份路書(shū)，否則真的有可能迷路。

● 全文總結(jié)：

　　在此次驚險(xiǎn)刺激的越野項(xiàng)目中，極光輕松跨過(guò)了每一項(xiàng)障礙，向我們證明了它依舊是一輛“強(qiáng)悍”的路虎。不過(guò)由于此次試駕并沒(méi)有濕滑的泥濘路段，或許極光這套路虎初級(jí)的全地形反饋系統(tǒng)還不足以應(yīng)付更為復(fù)雜的道路吧！不過(guò)誰(shuí)又會(huì)在乎這些呢？相信攬勝極光的車(chē)主絕對(duì)不會(huì)頭腦發(fā)熱到與牧馬人車(chē)主一起走爛路吧！

　　與極光6小時(shí)的短暫接觸之后，也許我真的不應(yīng)該再糾結(jié)于那套出自于蒙迪歐·致勝的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也不應(yīng)該對(duì)它的6AT不屑一顧，極光用實(shí)際行動(dòng)證明了這套動(dòng)力組合的默契程度以及操控表現(xiàn)。至于那套與神行者類(lèi)似的四驅(qū)系統(tǒng)，我想我們也應(yīng)該表示滿意了，至少它不會(huì)輸給同級(jí)別的任何一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。完全源自概念車(chē)的外觀更是史無(wú)前例。那么對(duì)于極光，我們還有什么遺憾的呢？也許唯一的遺憾就是它過(guò)高的實(shí)際售價(jià)以及緊俏的現(xiàn)車(chē)供應(yīng)，因?yàn)榧幢闶悄阌谐渥愕腗oney，短期內(nèi)也幾乎不可能擁有它，而這也成為了極光給我們留下的最大遺憾。（文/圖 汽車(chē)之家 張子儀）