● 乘坐表現(xiàn)一般 儲物空間不錯(cuò)

　　最高配的這款車型采用了皮質(zhì)座椅，填充柔軟適中，但乘坐起來的感覺比較一般，主要是因?yàn)樽�椅偏窄造成舒適度有限，而且坐墊也偏短。盡管座椅可以高低調(diào)節(jié)，我自始至終還是沒能找到特別合適的駕駛位置，查看了下其他媒體同行寫的試駕報(bào)告，也有人反應(yīng)過同樣問題。

　　前排乘坐空間不寶駿630的長項(xiàng)，身高178cm我調(diào)整到合適的駕駛位置頭部空間只有兩指的距離了；保持前排座椅不動坐到后排，頭部恰好沒有多余空間但不至于頂頭，一拳的腿部余量也沒什么亮點(diǎn)，對于家用、再相比同級車來說，它只能符合夠用的標(biāo)準(zhǔn)，談不上充裕。

　　后排座椅的中央扶手面積不小，設(shè)計(jì)有兩個(gè)杯架和一個(gè)儲物格，倒是挺全乎的，如果給儲物格上面加上個(gè)蓋兒就更完美了，成本也增加不了多少，畢竟受放在空洞的地方很不舒服。后排中間部位沒有使用當(dāng)下家用車流行的平地板設(shè)計(jì)，地板正常凸起，空間基本能容下44碼的鞋子。

　　后排標(biāo)配了USB充電口，單獨(dú)匹配充電口的做法并不常見，在USB充電設(shè)備越來越多的今天非常方便。但是體驗(yàn)過程中與蘋果手機(jī)連接不起作用，要么是車輛個(gè)體的原因，要么就是不支持蘋果手機(jī)。

　　兒童座椅接口這個(gè)原來并不起眼的配置越來越被人們所關(guān)注，值得一提的是，寶駿630的將兒童座椅接口成為標(biāo)配，并有LATCH和ISOFIX兩種，可以看出廠家在細(xì)節(jié)方面的用心，與同價(jià)位車型比較的話這也不是一個(gè)經(jīng)常見的內(nèi)容。

　　車內(nèi)儲物空間方面，寶駿630也做得挺到位的，除了中央扶手箱容量較小，其余地方都表現(xiàn)不錯(cuò)。該有的位置都能有而且容量合理，而不是某一個(gè)空間傻大，我認(rèn)為前者更加重要，寶駿630也恰恰做到了。

　　官方給出的行李廂容積為445升，比科魯茲（400升）的還要大。后備廂的規(guī)整度還不錯(cuò)，座椅也支持4/6放倒，但是放倒后地板的凸起太大，會對實(shí)用性造成較大影響，寶駿630后備廂的深度不錯(cuò)，這也是它座椅放倒后不平整的原因之一。

● 總結(jié)

　　寶駿630的原創(chuàng)性很高，我認(rèn)為這是給予它肯定的第一步，至少比很多借雞生蛋的車型要強(qiáng)很多。我承認(rèn)它是一個(gè)非常年輕的品牌，但通過一天的體驗(yàn)，該車在做工、按鍵手感以及人性化方面并沒有顯得很初級，反而表現(xiàn)不錯(cuò)，我對它表示滿意。當(dāng)然，滿意是建立在它6.28到7.38萬的價(jià)格之上，或者是與同級車相比而得來的，這已經(jīng)可以成為它的立足之本，之前口碑不錯(cuò)的長城等品牌又遇到了一個(gè)新的對手�；蛟S這個(gè)對手將來還會很強(qiáng)勢，因?yàn)樗�背后擁有通用這個(gè)強(qiáng)大的后盾作為支援，至少現(xiàn)在從銷量上來說，已經(jīng)向強(qiáng)勢發(fā)展了，性價(jià)比不錯(cuò)的產(chǎn)品誰不會動心呢？（文/圖 汽車之家 孫濤）