● 前排和普通5系無(wú)異 短軸也夠用　　

　　前面說(shuō)過(guò)了，這輛車(chē)并不是老板用來(lái)乘坐的，至少應(yīng)該自己駕駛。坐在駕駛席，一切都太熟悉了，它確確實(shí)實(shí)是5系。

　　坐在駕駛席，除了心理作用，以及拖著大車(chē)尾所帶來(lái)駕駛感受間的微妙差異外，從靜態(tài)角度真的無(wú)法分辨這是三廂車(chē)還是旅行版，因?yàn)樵谂渲靡约霸O(shè)計(jì)上基本就沒(méi)有差異。

　　上次寶馬523Li來(lái)到編輯部的時(shí)候我就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，就是5系前排儲(chǔ)物空間很有限，雖然中央扶手箱容積不小，但是我不可能上車(chē)后就把錢(qián)包手機(jī)以及車(chē)鑰匙都扔到這里面吧！這臺(tái)530i旅行也同樣存在著這個(gè)問(wèn)題。

　　530i領(lǐng)先版倒車(chē)影像為選裝，原車(chē)配備的是模擬倒車(chē)輔助，不過(guò)這套系統(tǒng)挺好用的，不管是聲音提示的準(zhǔn)確性，還是畫(huà)面的顯示都比較到位，所以選裝影像沒(méi)太大必要了。這臺(tái)車(chē)還帶有行駛動(dòng)態(tài)特性控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在Z4、5系GT等車(chē)上也有所配備，不過(guò)略有不同，旅行版分為ECO、NORMAL、SPORT三種模式（其他車(chē)型有SPORT+ 沒(méi)有ECO），三種模式將懸掛、傳動(dòng)系統(tǒng)和電子系統(tǒng)集成到一起為駕駛者提供不同的駕駛感受，滿足不同的訴求，駕駛風(fēng)格更隨意隨性。

　　如果說(shuō)前排沒(méi)法分辨車(chē)型，那么到了后排就能很自然的感受到不同了，抬頭，全景天窗是旅行版獨(dú)享的。不過(guò)天窗面積有點(diǎn)保守，打開(kāi)面積僅為0.28平方米。

　　在第一頁(yè)中我們說(shuō)到了，旅行版為短軸，軸距要比國(guó)產(chǎn)的短了140mm，那么空間會(huì)不會(huì)局促呢。身高185cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間為4指，關(guān)鍵就是后排，同一位體驗(yàn)者在后排腿部空間大于一拳，頭部空間僅為2指。其實(shí)這個(gè)空間已經(jīng)完全夠用了，畢竟2968mm的軸距也絕對(duì)不算短，僅僅是數(shù)字上的差異罷了。

　　后排帶有側(cè)窗遮陽(yáng)簾，不管是為了遮陽(yáng)還是為了保護(hù)隱私，反正掛上之后效果不錯(cuò)，從外面不能看清楚里面。5系旅行后排座椅左右兩側(cè)都帶有安全座椅接口，如果你是對(duì)雙胞胎的爸爸，這兩個(gè)接口就派上用場(chǎng)了。接口設(shè)計(jì)的也比較方便，扣開(kāi)蓋子就能直接安裝座椅，要比那些藏在靠背與坐墊夾縫中的接口便利很多。

總結(jié)：

　　我不能妄自預(yù)測(cè)5系旅行版的命運(yùn)，雖然它好看，有情趣，路上少見(jiàn)，能很大程度滿足回頭率帶來(lái)的心理優(yōu)越感，但是國(guó)人可能依然難以認(rèn)可，不過(guò)這只是慣性思維罷了，它也可能大賣(mài)，66.66萬(wàn)的價(jià)格算是個(gè)美好的夙愿吧，這么多個(gè)6。其實(shí)價(jià)格還算可以了，從兩方面來(lái)看，第一，有了和別人不一樣的5系，而且還有這獨(dú)特的氣質(zhì)，可以時(shí)刻接受路人目光的審視，你不用多說(shuō)話，別人就知道你不一般。二是實(shí)用性，后備廂衍生出的實(shí)用性你不能否認(rèn)。還有個(gè)重要的原因就是它是寶馬，有不少人想坐在寶馬里哭呢。(圖文 汽車(chē)之家 張可 鄭宇)