最后一起看看新速騰加速剎車和噪音成績。
◆ 加速測試:
由于DSG變速箱的自動(dòng)保護(hù),離合器結(jié)合過程相對(duì)緩慢,起步大約一秒鐘后動(dòng)力完全爆發(fā)出來,最終測得0-100km/h加速成績?yōu)?.42秒,和高爾夫6的9.22秒處于同一水平。
◆ 剎車測試:
剎車腳感偏軟,成績還可以接受,100km/h-0剎車距離在41米上下浮動(dòng),平均成績?yōu)?0.83米。測試車是只行駛了二百多公里的新車,所以輪胎和剎車還有待磨合,相信磨合之后距離還能再縮短。
◆ 噪音測試:
新速騰它的噪音抑制能力出色,行駛中噪音主要來自輪胎,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪都不大,隔音工程很到位。
◆ 油耗測試:
測試過程中大部分是市區(qū)普通道路,擁堵路段里程在30%左右,是是我們?cè)谌粘J褂弥心苓_(dá)到的比較好路況了,雖然不可能完全符合每個(gè)人的真實(shí)使用情況,但至少可以做個(gè)大概的參考,最終這款車行駛了126公里,消耗燃油7.14升,平均油耗5.67升/百公里。
● 總結(jié):
新速騰的成長不在于某項(xiàng)性能的提升,而是產(chǎn)品觀念的成熟,不計(jì)成本的浪漫主義時(shí)代已經(jīng)結(jié)束,家用需求放在了首位,在保持品質(zhì)的同時(shí)降低成本,弱化樂趣和個(gè)性。為此它犧牲掉了某些曾經(jīng)引以為傲的性能資本,失去一部分消費(fèi)者的青睞,這是成長所付出的代價(jià),至于結(jié)果怎樣還要等待市場檢驗(yàn)。新車價(jià)格將在3月7日公布,就等著看好戲了。(文/圖/攝影 汽車之家 羅浩)
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