● 外觀：xDrive28i輪轂造型很炫

　　相比于動(dòng)力系統(tǒng)的全面升級(jí)，華晨寶馬X1在外觀和內(nèi)飾上的改變可以說(shuō)是少之又少。在外觀上，寶馬X1從2010年開(kāi)始進(jìn)口中國(guó)到現(xiàn)在僅過(guò)了2年多時(shí)間，還沒(méi)有到中期改款的時(shí)候，因此即將上市銷售的華晨寶馬X1在外形上和之前銷售的進(jìn)口版車型如出一轍，也是情理之中的事情。（保守估計(jì)，寶馬X1中期改款車型的推出至少要等到2012年底或2013年年初，詳情可點(diǎn)擊相關(guān)新聞）

　　前臉的造型是寶馬X1在外形上最受爭(zhēng)議的地方，至于算不算好看，這因人而異，反正我是看習(xí)慣了，還能接受。日間行車燈，也就是所謂的天使眼，在華晨寶馬X1上屬于全系標(biāo)配。但與進(jìn)口版寶馬X1不同的是，出于成本考慮，雙氙氣大燈僅會(huì)出現(xiàn)在高配版的華晨寶馬X1上，而非標(biāo)配配置，至于哪幾款車型能享受如此之殊榮，目前還不清楚。

　　X1是寶馬家族中尺寸最小的一款車型，其車長(zhǎng)不足4.5米，車高不到1.6米，說(shuō)白了就比寶馬1系大不了多少。但長(zhǎng)車頭、矮車身、大輪轂的設(shè)計(jì)使得該車營(yíng)造出的視覺(jué)效果還算不錯(cuò)，至少不嫌小。

　　華晨寶馬X1的車側(cè)造型與進(jìn)口版也沒(méi)有任何區(qū)別，其中頂配的xDrive28i車型車窗下緣會(huì)有鍍鉻飾條的裝飾，而xDrive20i和sDrive18則均無(wú)此配置。輪轂款式是從外觀上判斷華晨寶馬X1身份的關(guān)鍵點(diǎn)，本次試駕的xDrive28i車型均采用了造型夸張的18寸輪轂，很是搶眼，而相對(duì)的xDrive20i上的普通的17寸5幅輪轂就平淡很多了。輪胎搭配的都是倍耐力P7防爆胎，其中xDrive28i上的尺寸為225/45R18，xDrive20i上的為225/50R17。

● 內(nèi)飾：造型沒(méi)變化 配色更時(shí)尚

　　內(nèi)飾上，華晨寶馬X1與之前進(jìn)口版車型更是沒(méi)有任何的差異，中控臺(tái)從款式到用料，再到做工完全一樣，好處是做工不錯(cuò)，接縫處理都很細(xì)致。不好的地方嘛，就是用料有點(diǎn)不顯檔次，這個(gè)問(wèn)題我們從2010年就開(kāi)始說(shuō)了，本文中也沒(méi)有必要花大篇幅再提一遍了。

　　至于配置也大同小異，全景天窗、真皮座椅、多功能方向盤和自動(dòng)空調(diào)等自然會(huì)是華晨寶馬X1的標(biāo)準(zhǔn)配置，而且與進(jìn)口版比眼前的這臺(tái)“國(guó)產(chǎn)車”還增加了實(shí)用的座椅加熱功能。

　　華晨寶馬X1的車內(nèi)配色倒是令人眼前一亮，一改進(jìn)口版車型上常見(jiàn)的米色和黑色兩種內(nèi)飾，轉(zhuǎn)而使用更年輕、更時(shí)尚的棕色和紅色內(nèi)飾，想必此舉應(yīng)該會(huì)俘獲不少年輕買家的心吧。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過(guò)本次試駕，華晨寶馬X1給我留下了相當(dāng)不錯(cuò)的印象。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與之前的3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比有過(guò)之而無(wú)不及，8AT的變速箱不但換擋速度更快而且沖擊感也幾乎察覺(jué)不到。至于外觀和內(nèi)飾，進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)也沒(méi)有太多變化，喜歡的依舊喜歡，不喜歡的嘛也就這樣了。

　　當(dāng)然，最關(guān)鍵的還是看3月初該車上市后會(huì)定一個(gè)怎樣的價(jià)格�？傊�目前進(jìn)口版車型36.7-55.2萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間絕對(duì)稱不上便宜，至于多少能接受？我個(gè)人覺(jué)得如果搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的華晨寶馬X1 xDrive20i定價(jià)應(yīng)該低于40萬(wàn)元，頂配的xDrive28i車型售價(jià)控制在45-48萬(wàn)元之間，這樣的價(jià)格對(duì)比較合理。（文/汽車之家 盛元珺）

關(guān)于價(jià)格猜測(cè)的相關(guān)解釋：

　　對(duì)于上文中我提到的華晨寶馬X1 xDrive20i車型售價(jià)應(yīng)該低于40萬(wàn)一事，引起來(lái)不少網(wǎng)友的熱議，很多朋友都覺(jué)得我預(yù)估的價(jià)格偏高了。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我想說(shuō)兩點(diǎn)。

　　一，在2011年12月29日，寶馬已經(jīng)公布了進(jìn)口版X1 2.0T兩款車型的售價(jià)，其中xDrive20i的售價(jià)為44.5萬(wàn)元，xDrive28i車型為55.2萬(wàn)元。相對(duì)應(yīng)的車型國(guó)產(chǎn)后售價(jià)便宜5-6萬(wàn)元算是比較合理的范疇，因此我得出了華晨寶馬X1 xDrive20i車型應(yīng)該會(huì)低于40萬(wàn)元，xDrive28i車型價(jià)格應(yīng)該控制在45-48萬(wàn)元區(qū)間的個(gè)人預(yù)測(cè)。

　　二，關(guān)于本文評(píng)論中少數(shù)網(wǎng)友提到的國(guó)產(chǎn)后的華晨寶馬X1車型售價(jià)會(huì)與進(jìn)口版車型倒掛的問(wèn)題，我想可能是部分網(wǎng)友把我預(yù)測(cè)華晨寶馬X1 xDrive20i車型的售價(jià)與進(jìn)口版寶馬X1 sDrive18i車型36.5萬(wàn)元的售價(jià)進(jìn)行了對(duì)比，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車型售價(jià)倒掛！但xDrive20i與xDrive18i差距有多少，想必大家都很清楚，前者采用N20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，后者則是N46的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前者有四驅(qū)系統(tǒng)，后者為純后驅(qū)車型等諸多差異。因此兩車的價(jià)格也沒(méi)有任何可比性。

　　當(dāng)然，從目前廠商公布的信息來(lái)看，華晨寶馬X1也會(huì)推出采用后驅(qū)+N46 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的sDrive18i車型，不過(guò)由于目前我們都沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)實(shí)車，也不知配置情況如何，因此我也沒(méi)有對(duì)該車進(jìn)行價(jià)格預(yù)測(cè)。這也是導(dǎo)致不少網(wǎng)友誤認(rèn)為我說(shuō)的“低于40萬(wàn)”是華晨寶馬X1車型起售價(jià)的原因。

　　最后，再次感謝廣大汽車之家網(wǎng)友的熱情厚愛(ài)，能在留言評(píng)論區(qū)中對(duì)華晨寶馬X1的價(jià)格展開(kāi)激烈的討論。對(duì)于大家提出的寶貴意見(jiàn)與建議，我們也將認(rèn)真分析、虛心學(xué)習(xí)�？傊�，3月3日將是華晨寶馬X1車型正式上市之日，該車的價(jià)格到底如何，與我個(gè)人預(yù)測(cè)的到底相差多少，我們共同期待！

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或推4款車型 華晨寶馬X1將于3月3日上市
//www.bjhplwc.com/news/201202/297949.html

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